长江日报融媒体11月18日讯（记者郭佳 通讯员袁永华）梨园广场停车缺口较大的现状将得到解决。明年下半年，这里将建成一个大型综合交通枢纽——梨园公共停车场，不仅与地铁无缝对接，还可提供600多个停车位。
建设中的梨园公共停车场占地2万多平方米，为地下三层结构，地下一层为人行通道，二、三层均为地下停车位，建筑面积4万平方米，可同时容纳600多辆车停放。建成后的梨园公共停车场经武汉地铁改造升级后将成为集轨道交通、常规公交、景区接驳车、公共停车场于一体的综合交通枢纽。坐地铁到梨园站的乘客，不用出站到地面，而是通过地下一层的人行通道直接到达梨园景区的大门。
由于施工地点位于景区周边，要保证游客出入不受影响，能提供的施工场地就少之又少。工程桩基最深达47米，又粗又重的钢管柱要深入地下17米处，一定要保证其垂直度。按照传统人工定位，需投入大量钢护筒，让作业人员下至孔底作业，风险较大；同时桩基需多次浇筑才能成型，施工周期较长，7天只能插入1根钢管柱。
为此，武汉地铁先后向全国各地的施工队取经，召开了20余次试验和专家论证会，最终创新性研究出新的钢管柱定位技术，不用作业人员下到十几米深的孔底固定，就可以使钢管柱垂直定位精确度控制在5毫米以内，施工更加安全。建成后的钢管柱可满足不同轴线方向的受力要求，且两天即可插入3根，工效提高7倍，节约近5个月工期。
另外，这项施工新技术还可避免因凿除作业产生大量粉尘，施工更加环保。
