[腾讯汽车原创报道 翁羽亭]“C-NCAP仅仅是应试教育，我们追求的是素质教育、全面的安全。”7月19日，比亚迪汽车(微博)安全性能总工程师张荣荣在接受腾讯采访时表示。
7月初，比亚迪宋凭借在2016年度第二批车型的C-NCAP碰撞试验中58分（总分61分）的成绩，获得新C-NCAP五星安全认证。不仅在安全性上证明了自己，超越同批次的逍客（参配、图片、询价）、昂科威（参配、图片、询价）、自由光（参配、图片、询价）以及上批次的锐界（参配、图片、询价）、撼路者等车型，也为比亚迪的“五星之路”又添一笔。
此次比亚迪宋的“五星”认证所依据的，是去年此时公布的新版规则。相比之前的2012年版而言，2015年版进行了诸多改进，评分更加完善和严格。2006年至今，C-NCAP已走过了整整十年。毫无疑问，饱受争议的中汽技术研究中心需要更严格的标准，来充分证明实验结果的“含金量”。
而这十年时间，也让比亚迪从F3的3星开始，一步步完成了“五星之路”。迄今在比亚迪的产品谱中，分别有S6、速锐（参配、图片、询价）、S7和宋获得“五星”安全殊荣。“完成5星评价仅是达成了公司对安全最基本的标准?！北妊堑掀倒こ淘焊痹撼だ罡吡直硎?，“宋从设计研发到量产、从关键零部件到整车，始终贯穿着比亚迪完善的安全体系?！?/P>
从刚开始的“五星”整车标准定位，到开发设计过程中对于标准的落实，再到实验验证和优化，宋就是在如此高度体系化的开发流程下诞生的。除了已规划上市的燃油版之外，宋还将相继推出双模版和纯电版。
在比亚迪的碰撞实验室内，宋先后经历了4轮碰撞安全检测，共撞毁22辆新车。比亚迪碰撞实验室具备所有的欧美碰撞标准测试能力，并获“2013年度全球最佳碰撞实验室”奖项。据悉，碰撞实验室每年碰撞车辆达300多台、目前假人总投入超过4000万。
除此之外，于2004年正式组建的比亚迪汽车及零部件检测中心，总投资约10亿，共有120多个专业实验室，实验室总占地面积约30万平方米，拥有2500多套检测设备，供进行4000多项汽车试验。目前具备实验能力涉及到燃油车及新能源车的几大领域包括整车、系统及零部件、动力传动系统、汽车材料、汽车安全、EMC及NVH 。
在6月份公布的前十名SUV销量榜单中，合资品牌和自主品牌各占7家和3家，在抢夺SUV细分市场中形成了竞争关系。而宋作为在SUV市场中占比最多的紧凑级SUV车型，无疑承担着异常激烈的竞争。
外籍专家调教经验
光有安全性是不够的。继电动化、电子化和五星安全之后，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁（参配、图片、询价）王传福（点击查看最新人物消息）提出，要将用户的体验放到至高无上的位置?！拔颐且馐兜街泄寺虺刀杂谑媸市缘男枨蠛芨??！崩罡吡炙?，“这要求我们在借鉴奔驰戴姆勒品控和质量安全技术的同时，也充分体现宋的原创程度?！?/P>
“比亚迪技术水平在逐渐接近日本企业技术水平，完全有超越合资品牌的可能性?！北妊堑铣瞪砀弊芄こ淌?、车身结构及工艺专家川村幸夫在接受腾讯汽车的采访时表示。
