腾讯汽车讯 北京时间7月1日消息，据CNBC网站报道，消息人士称，特斯拉汽车已告知美国参议院商务委员会，其正在思考两个可能帮助解释“什么因素导致5月7日致命撞车事件”的理论。据了解，5月7日，某佛罗里达州车主使用特斯拉汽车的自动驾驶系统，结果发生撞车事故，而该名车主在事故中身亡。
在周四召开的长达一小时的会议中，特斯拉汽车员工告知国会助理们，他们仍试图了解导致这起碰撞事故的“系统故障”。
特斯拉汽车提出并正在思考的理论，是作为汽车自动紧急刹车系统的输入设备的雷达和摄像头未能检测到货运拖挂车，还是自动刹车系统的雷达可能已经检测到拖挂车但是将这一信息视为“忽略诸如桥梁等结构以避免引发错误刹车”的设计的一部分。
特斯拉拒绝透漏会议详细内容，但是表示这并不意味着汽车的摄像头或者雷达引发了这起事故。目前尚不清楚其他因素是否被调查。
约舒华-布朗在他驾驶的汽车冲进拖挂车底部时身亡。这是和配备了能在特定情况下控制方向盘和刹车的自动驾驶系统的Model S车型有关的首起致命事故。
特斯拉汽车首席执行官埃隆-马斯克在Twitter上被问到“为何雷达没有检测到拖挂车”这个问题。马斯克于6月30日回答称“雷达忽略了看起来像高架道路信号的物体以避免错误刹车”。
特斯拉汽车在6月发表的一篇博文中写道“自动驾驶和车主都没有注意到明亮天空背景下的白色拖挂车”。
特斯拉汽车承认公司的确召开了这场会议，但是其发言人拒绝就详细信息置评。
消息人士表示，特斯拉汽车还告诉委员会委员它认为刹车故障和车上负责掌舵、改变车道和调整驾驶速度的自动驾驶功能无关。
周二，美国国家运输安全委员会称其初步调查结果显示这辆Model S汽车在限速每小时65英里的区域内以每小时74英里的速度行驶，最后在接近佛罗里达州威利斯顿的地方撞上了拖挂车。
调查报告指出，美国国家运输安全委员会确认了Model S车主使用了两项先进的辅助驾驶功能——交通感知巡航控制和车道保持辅助。然而该委员会还不确定这起事故可能的起因。
特斯拉汽车还面临着美国国家公路交通安全管理局就“这一自动驾驶系统是否会对车主的安全造成不合理风险”对其展开的调查。另外它还必须在周五前回答安全管理局提出的和这起事故有关的问题。
