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7月下旬照例是各大上市车企公布上半年财务报告的日子，通用汽车在全球业绩报告中重点列出了几个卓越的数据，例如2016年第二季度普通股股东净利润为29亿美元，较去年同期的11亿美元增长157%。

通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉表示，第二季度的优秀业绩得益于在美国零售销量的提升，以及在华销量再次刷新纪录。

在最为重要的中国市场，上半年通用创下了181万辆销量的新纪录，同比增长5.3%。通用公司认为，这归功于MPV、SUV以及豪华车型在中国广受欢迎，别克和宝骏第二季度销量分别增长40%和78%，抵消了轿车和微型商用车的弱势。

不过在销量整体增长的同时，通用汽车在华市场份额从去年第四季度开始就在逐渐下滑，到了刚结束的第二季度，已经跌至13.3%，而去年第三季度曾达到15.2%的较高水平。

业内分析师认为，通用汽车在华份额下滑与其本身产品布局有关，同时国内自主品牌份额也在增长，蚕食了合资品牌的原有份额。

通用在华市场份额持续下滑

数据显示，2016年上半年，通用汽车公司汽车业务贡献营业收入752.84亿美元，去年同期为710.34亿美元，同比增长6%；其中，中国合资公司上汽通用与上汽通用五菱上半年贡献的股权收益（equity income）为10亿美元，与去年同期相当。

销量方面，上半年通用中国合资公司新车销量共计181万辆，去年同期为171.9万辆，同比增幅为5.3%。这一成绩虽然创下了新的销量纪录，但是相比于中国乘用车市场上半年整体9.23%的增长速度，通用未能跑赢大市。

通用在财报中并未重点提及雪佛兰品牌，但是乘联会统计数据显示，今年上半年雪佛兰累计在华销量为21.8万辆，较去年同期的31.7万辆下滑了31.3%，五菱品牌上半年销量也同比下滑了18.5%。

一名汽车行业分析师向《每日经济新闻》记者表示，通用在中国希望把别克和雪佛兰的定位拉开，因此在资源分配方面都向别克倾斜，雪佛兰的下滑也在情理之中。而雪佛兰和五菱品牌销量基数较大，销量一旦出现波动，也就影响了通用在华的整体市场表现。

销量增速落后于整体行业增速，造成了通用汽车在华汽车市场份额的下跌。公司财报显示，去年第三季度，通用在华份额由14.2%增至15.2%，但是第四季度开始逐渐下滑，到了今年第二季度，市场份额已经跌至13.3%。

合资品牌份额走低

汽车咨询公司安路勤产品研究部总监盛国梁分析称，通用汽车的份额下跌原因可能有三：一是通用本身的许多支柱产品已经走到生命周期的末端；二是自主品牌销量增长较快，合资整体份额有所下滑；三是日系经过前两年的低谷之后，已经开始进入爬坡阶段。

中国汽车工业协会（以下简称中汽协）的数据显示，2016年上半年，自主品牌乘用车共销售473.45万辆，占乘用车销售总量的42.88%，占有率比去年同期提升1.35个百分点，2015年上半年则较2014年同期提升了3.54个百分点。

与此同时，合资品牌的整体份额则有所下跌，2015年上半年德系、日系、美系、韩系和法系乘用车市场占有率均下降；今年上半年日系份额则有所提升，由去年同期的14.94%提升至15.40%，其他国别的份额仍然下滑。

中汽协的统计口径虽然与通用汽车公司财报的口径略有不同，但是自主品牌凭借较高的销量夺取市场份额已经是目前的现状。盛国梁表示，“在合资品牌整体份额下滑的情况下，通用汽车份额下滑也很正常?！?/p> 对于今年全年的在华预期，通用汽车CFO查克·史蒂文斯在财务报告电话会议上表示，股权收益目标依然定为20亿美元，与去年相当，利润率目标为9%~10%。