“我们恐怕需要重新审视二手车行业，之前对二手车交易量的预判可能过于乐观?！?月1日，中国汽车流通协会副秘书长沈荣向《每日经济新闻》记者表示，由于二手车交易量的增速不达预期，资本市场的投资热度开始降温。
8月1日，中国汽车流通协会发布了最新的二手车市场的交易数据，今年上半年全国二手车交易量477.4万辆，同比增长3.6%，甚至低于新车市场销量的增速。行业此前预测的2016年二手车市场爆发窗口，并没有如期到来。
在此情况下，资本市场对二手车电商的投资热度也开始明显下降，此前任性的“烧钱模式”逐渐终结。在业内人士看来，二手车行业正在走向“调整期”。
交易量增速不达预期
从中国汽车流通协会发布的二手车交易数据来看，轿车交易量达到287.2万辆，占比超过60%，仍是二手车最为活跃的部分；SUV和MPV交易量分别为29.9万辆和23.7万辆，均实现30%以上的增长，但占总体交易量的比重仍然较小。
这样的交易数据让业界大跌眼镜。此前，行业内普遍预测，由于今年开始，车龄在6年左右的在用车将大量流转至二手车市场，车源的增长将带动二手车交易量的“爆发”。然而，这个“风口”却并未到来。
“我们之前预测今年二手车交易量能增长到1100万辆甚至1200万辆?！敝泄盗魍ㄐ崦厥槌ばふ颉睹咳站眯挛拧芳钦弑硎?，这意味着这一市场的增速需达到近20%，然而，“现在我们只能期待全年达到6%的增速，超过1000万辆。”
按照流通协会的解释，没有完全破除的“限迁”，是影响二手车交易活跃度的一大原因。据悉，今年3月国务院办公厅印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》，要求除京津冀、长三角和珠三角的9个城市外，各地不得制定实施限制二手车迁入的政策。
“目前全国执行‘国八条’的省份只有8个，涉及114个城市?！鄙蛉俑嫠摺睹咳站眯挛拧芳钦撸庑┏鞘薪灰琢恐徽嫉蕉殖敌幸档陌朔种?，在政策执行不到位的情况下，交易活跃度大打折扣。
此外，二手车市场本身竞争力不足也是导致交易量“停滞不前”的重要原因。
根据流通协会的统计，今年上半年二手车车源中，车龄3年以下的车源占比21.9%，3到6年车龄的车源占比48.8%，6年以上车源占比29.3%。市场需求量最大的车龄3年以下车源，占比仍然相对较小。
不仅如此，面对新车的价格下探，二手车市场的“价格竞争力”也没有得到发挥?！岸殖导塾Ω迷谕钚鲁导鄹竦?0%以下才比较有竞争力?！鄙蛉俑嫠摺睹咳站眯挛拧芳钦?，“新车价格下降，以及二手车源不足导致的定价过高，都让这一市场竞争力下降?！?/P>
