基于全新一代E级轿车即将上市，奔驰将矛头直指细分市场的并列老大——宝马5系（参配、图片、询价）和奥迪A6L（参配、图片、询价）?！肮?关，斩6将”的比喻准确、精当，合情合理。
宝马的“大E失荆州，失E走麦城”，奥迪的“一E孤行”，每个回应都直戳奔驰E级（参配、图片、询价）的软肋，刀刀见血。
上半年，宝马5系Li和奥迪A6L的细分市场份额均在34%以上，而奔驰E级只有可怜的9.57%！
周六（8月6日），第31届夏季奥运会隆重开幕。当晚，两个全球领先的高档车品牌——宝马（BMW）和奔驰（Benz）再次在微信上大秀“恩爱”，分别以“最好的对手”、“最好的朋友”相互致意。
出人意料的是，此次由“双B”官方释放的“激情”，其受关注程度远不及前一天（8月5日）晚上，据称“是经销商行为”的微信互动。
此前，我们就曾预计，甚至期待：一贯善于“搞基”的宝马和奔驰——这对儿高档车市场的“欢喜冤家”，在奥运会开幕之际，会不会再发动一起品牌或营销事件？
毕竟，远在两年前的世界杯开幕前夕，近在今年3月的宝马百年诞辰之际，这两个著名高档车品牌有意无意地“激情四射”，联手制造了令人回味无穷的品牌互动。
当人们还在猜想宝马奔驰将怎样“搞基”时，奔驰就在周五（8月5日）的晚上率先出手了！
奔驰在细分市场“挑事儿”，宝马奥迪全方位回应
画面如图，奔驰的三行文案是：
过5关 斩6将
全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车
文武双全
宝马的回应为两行文字:
大E失荆州，失E走麦城
无宝马，不英雄
奥迪的回应按时间先后有两个版本，先看第一个：
群雄逐鹿，“奥”视天下
一E孤行 岂可轻“迪”
再看第二个：
群雄逐鹿，
“奥”视天下，岂可轻“迪”
从文案创意上看，奔驰从自身产品出发，基于全新一代E级轿车即将上市，矛头直指E级所在市场的并列老大——宝马5系和奥迪A6L?！肮?关，斩6将”的比喻准确、精当，合情合理。即使是最后一行“文武双全”，大概也是要强调E级车的驾、乘均衡。
由此，可以相信奔驰的本意，只是在之前较为失意的中大型车（C级车）市场宣告“我来了”，无意在整个高档车市场层面“挑事儿”。
再看宝马、奥迪的回应，既有来自中大型车市场王者的霸气回击，更有整个品牌的全面反击，甚至整个公司或集团层面，火力几乎是全方位的。
如宝马的“大E失荆州，失E走麦城”，奥迪的“一E孤行”，都直戳奔驰E级的软肋，刀刀见血。
但是笔锋一转，就是全方位的反击，陆?？铡⒒鸺?、战略支援部队﹍﹍
如宝马的“无宝马，不英雄”；奥迪在其后一版甚至删除“一E孤行”，直接以“‘奥’视天下，岂可轻‘迪’”应战。
看似宝马、奥迪“反应过度”，也表明高档车市场的激烈。上半年，长期位居第三的奔驰，在全球高档车市场已经迎头赶上；而在中国市场已经开始威胁宝马的地位，令一直领先的奥迪亦不敢松懈。由此观之，宝马和奥迪的反应并不过分。
中大型车市场竞争，强者之间还需“业绩说话”
奔驰E级和宝马5系、奥迪A6L所在的国产中大型车市场，是一个非常特殊的细分市场。说它特殊，在于其市场容量不大，但年年都在增长，今年以来更是逆势增长，预计全年可以达到40万辆；说它特殊，普通品牌如丰田、别克等屡战屡败，二线高档品牌如沃尔沃、凯迪拉克也难以安身立命，而顶尖品牌如上一代奔驰E级也曾“败走麦城”，容不得半点闪失﹍﹍
在这个国产旗舰型轿车市场上，完全是靠实力、靠业绩“说话”的。上半年，宝马5系Li销售69609辆，奥迪A6L销售69037辆，几乎是并列冠军；而奔驰E级销售19383辆。
当然了，上一代奔驰E级处在全新换代的前夜，其最后半年的销量不能代表全部，但也较为真实地反映这一代奔驰E级上市的不利处境。
7月27日，在《奥迪A6（参配、图片、询价）宝马5系给奔驰E和辉昂留了多大市场空间》中，中国经济网记者写到：“宝马不但在C级车市场实现历史性超越，而且在中等排量车型上确立了领先与主导地位。那么，奔驰E级先期上市的中高端车型能不能过得了宝马525Li这一关呢”？
不敢说这一定是本次“奔驰挑事儿”的缘起，却最早出现了奔驰E级“能不能过得了宝马525Li这一关”的字样。
那么，在中大型车市场上，奔驰E级“过5关，斩6将”的难度到底有多大？
以前述数据看，奔驰E级的上半年销量，只相当于宝马5系销量的27.85%和奥迪A6L销量的28.08%。
同期，宝马5系Li和奥迪A6L“两强”的累计销量之和为138646辆，占C级车市场的68.43%。其中，宝马5系Li和奥迪A6L均占有34%以上，而奔驰E级只有可怜的9.57%！
好了，里约奥运会已然开场，ABB之间一场精彩、刺激的口水仗也已经过去，未来还是要看各高档车品牌在中大型车市场上真刀真枪的表现。
