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随着汽车市场复苏迹象逐渐显现，各主机厂商加码生产的步调开始更加明显。

“7月的走势超过我们预期?！?月9日，在全国乘用车市场信息联席会的月度销量发布会上，乘联会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，“狭义乘用车市场产量同比增加近35%，这说明各车企的信心开始恢复?！?/p> 产量增长的背后是销量端的发力。根据乘联会的统计，7月，狭义乘用车市场销量为155.99万辆，同比增长29.1%，创下今年以来最大单月增幅。其中，轿车、SUV、MPV三个细分市场均保持了较快增速。值得注意的是，轿车市场重新恢复增长，并出现16.8%的增幅，被认为是带动车市走高的一个重要原因。

记者了解到，事实上，轿车回暖，以及SUV继续高增长，这样的市场表现在车企的销量上得以显现。

7月乘用车销量同比增29% 车企竞争重回A级轿车主战场

轿车销量同比增长16.8%

根据乘联会的统计，今年7月，狭义乘用车市?。ń纬?、SUV、MPV）合计销量为155.99万辆。在7月销量的带动下，今年前7个月，狭义乘用车市场销量累计达1221.3万辆，累计增速提升至13.5%。

从各细分市场的情况来看，前7个月，轿车市场销量640.6万辆，同比下滑2%；SUV市场同比增长44.9%，至451.4万辆；MPV市场同比增长15.9%，累计销量129.2万辆。

良好的市场表现增加了企业信心。记者了解到，7月，厂家产量167.2万辆，同比增长34.7%；相比之下，前7个月产量的累计增幅为11.8%，7月产量回升较为明显。

“这说明汽车厂商对市场的信心在恢复。”崔东树向《每日经济新闻》记者表示，“7月之所以能呈现超预期的增长，轿车市场的贡献比较大?！?/p> 记者了解到，在7月之前，车市的增长几乎依赖SUV“单腿走路”。然而，根据乘联会的统计，7月，轿车市场销量同比增长16.8%，至81.4万辆，成为7月车市的最大“爆点”。

此外，SUV市场依然保持同比48.7%的高速增长，7月销量59.9万辆；MPV则增长36.1%，至14.7万辆。

细分市场的不同表现直接反映在车企的销量上。记者了解到，受轿车市场回暖影响，走量产品以轿车为主的一汽-大众，7月同比增幅达34%，大幅高于前7个月14%的累计增幅。上汽大众的同比增幅为32%，也高于前7个月6%的增速。

此外，7月，东风本田在A级新车新思域带动下，同比增长79%，以5.4万辆的月销量首次进入排行榜前十。

A级轿车带动市场整体上行

根据乘联会的统计，今年6月，A级轿车市场出现25%的增长，这一增长态势在7月得到延续。

“7月，A级轿车的增速在20%以上?！贝薅鞲嫠呒钦?，这说明该细分市场开始持续回暖，A级轿车增长是带动轿车市场整体上行的主要原因。

“我们认为去年SUV市场，特别是小型SUV抢占了一些轿车的份额。”日前，东风标致的一位负责人向记者表示，“去年小型SUV市场的高增长主要是受新车拉动，但今年A级轿车市场有很多新车?！?/p> 根据乘联会的统计，被认为与A级轿车市场有直接竞争关系的小型SUV市场，上半年增速为21%，而在2015年，这一市场的增速达160%，小型SUV市场增速放缓被认为给A级轿车市场回暖提供了空间。

记者了解到，A级轿车领域再次成为新车加码的重要市场，包括一汽-大众全新宝来、东风本田第十代思域、北京现代领动和新朗动、东风悦达起亚新款K3、东风日产全新轩逸、上汽通用雪佛兰全新科鲁兹等新产品集中推出。

“我们大致统计了一下，今年上半年一共有超过150款新车推出。”东风标致的品牌负责人向《每日经济新闻》记者表示，“其中很大一部分都集中在A级轿车区间?！?/p> “新车上市一般需要3个月左右的销量爬坡?！贝薅鞅硎荆庖馕蹲耪馀鲁涤型谙掳肽瓿中⒘?，“车企的新产品推出是有周期的，这就导致细分市场的销量情况也有周期?！?/p> 在此情况下，轿车市场持续恢复活力，被认为是下半年车市增长的重要动力，而随着车企A级轿车新产品集中推出，其竞争也将继续加大。