全新RAV4荣放上市，或许可以被称作姜君（一汽丰田汽车销售有限公司总经理）上任两年来的上市代表作之一。
原因并非当天一汽丰田千余家经销商的齐聚；也不是因为请到赵又廷作全新RAV4荣放的代言人，兼顾了颜值与内涵的产品形象。更能表明一汽丰田未来营销方向的是，其开始打破严肃的新品上市氛围，将时下流行的舞台秀、直播、VR、网红等元素融合其中。让外界看到，惯常保守的日系品牌对新趋势的态度。
当然，RAV4对于一汽丰田的意义也已不言而喻。自1994年第一代产品推向市场，RAV4曾被认为开创了一个全新的细分市场，引领城市SUV风潮。但随时间推移，这名“老将”面对新品层出的SUV市场，依然难掩销量下滑的“疲态”。
RAV4改变的时候到了。而伴随着全新产品的上市，一个显见的变化是，这款征战超过二十年的SUV，悄然被赋予了一个中文名--荣放。
“中国地域辽阔，每个地方习惯和文化都不一样。这就导致大家对RAV4叫法不统一?！苯衔?，这是产品传播的障碍。不过更为重要的是，荣放二字不仅包含了一个“欣欣向荣”的美好寄望，更彰显一汽丰田在进一步本土化上的决心。
上述期待之下，作为销售负责人的姜君，也已用销量预期表明了对全新RAV4荣放的信心和倚重?！八淙皇谐≡鏊偾骰?，但在紧凑型SUV市场，我们期望全新RAV4荣放能做到月销过万辆。”
年轻化不再是喊口号
虽然已经在汽车行业奋战超过三十年，但姜君私下里却喜欢跟年轻人混在一块。
“我们团队的平均年龄是33岁，有80后也有90后。我和他们朝夕相处，有时候晚上一起喝点啤酒，擼个肉串，这都让我觉得很开心?！倍谟肽昵嵬哦拥南啻χ校灿懈觥八叫摹?-学习年轻人的思维方式。
这是姜君眼中，与年轻消费者“平等对话”的必经之路。毕竟，如果想法不同就无法产生共鸣。为此，姜君还经?；岜谱抛约海タ匆恍┠昵崛讼舶牡缡咏谀?。
“据调查，一汽丰田的用户群比过去整整年轻了10岁。现在在全新RAV4荣放的潜在客户中，25岁左右的消费者比例在大幅提升，而25岁到40岁的年龄区间，能够涵盖全新RAV4荣放 70%的用户群。”正是这些数据让姜君看到，年轻化的紧迫和势在必行。
确定路线，随之而来的问题是：如何精准影响这个群体？“年轻人在想什么？他们接受信息的渠道在哪里？用什么办法能够传递销售信息？”这是一段时间里，姜君所面临的课题。而全新RAV4荣放的上市秀，正是姜君就这些问题给出的答案。
除了创新的启用微信、小视频等用于全新RAV4荣放的传播，姜君还针对年轻人喜欢体验的特点，展开了更多可以让消费者亲身感受的环节。比如在全新RAV4荣放上市后，一汽丰田向滴滴投放了500台试驾车，丰富体验式营销环节。与此同时，一汽丰田还建设了10个越野基地、2个体验中心，并在全国的所有4S店均配备试乘、试驾车，让消费者可以通过更多方式体验产品。
销售特点的改变也在影响一汽丰田的决策。姜君看到，越来越多的年轻人喜欢提前消费，贷款买车?！白罱改?，我们看到金融渗透率已经从20%多上升到30%多，一些在这方面表现好的品牌，甚至可以达到40%多?！比ツ辏黄崽锏娜晟嘎室泊锏?4%，其预期全新RAV4荣放将进一步提升这一数值达到40%以上。
姜君当然不想失去这部分客户。目前，一汽丰田已推出低首付和两年免息的购车服务。考虑到全新RAV4荣放并不是很多车主的第一辆车，一汽丰田还提供6000元的置换金优惠?！拔蠢丛诒Ｑ⒎?、俱乐部的建立等方面，一汽丰田也将有很多适合年轻化趋势的尝试。”
“我们以往的营销活动，经常是自high一下就觉得成功了，但是离市场很远?！贝右黄崽锏木俅肟芍?，姜君正迫切走出口号式的传播和战略。但是如何和市场更近，也显然是他无止境的新课题。
小型车关乎生存
今年开年，一汽丰田就在“2016年度全国经销商大会”上宣布了自己的“雄心壮志”。按照规划，其将于2020年导入15款以上新车型，力争实现年销售100万台。其中，年轻化战略与小型车战略，是这一中长期规划中相辅相成的两大目标。
“一是市场需求这样的产品，二是国家政策法规也要求企业小型化。”伴随中国油耗规定的日趋严格，姜君坦言，一汽丰田正日渐感到压力。而推广小型车也已成为能否长远发展的一道门槛。由此，在一汽丰田接下来的产品规划中，一个重要的原则即为：持续推行小型化战略，提升小型车所占比重。
这并非一汽丰田应对油耗关卡的全部策略。在未来5到10年内，其计划为旗下所有产品推出新能源版本，技术方向包括混合动力、纯电动、插电式混合动力等。
此前，丰田发布“丰田环境挑战2050”战略，引发世界关注。丰田提出，将在2050年前实现仅靠发动机行驶汽车的“零”销售，并提高混合动力汽车和燃料电池汽车比率，使新车的二氧化碳排放量比2010年削减90%。
虽然外间对这一战略仍持观望态度，但在中国市场，一汽丰田早已在混合动力领域展开布局。今年上半年，一汽丰田完成2万辆混合动力汽车的销售，全年预计可超4万辆。而去年上市的卡罗拉（参配、图片、询价）双擎也一直处于供不应求的状态，提车平均需要两个月以上时间。
而提到混合动力市场的占有率，姜君更难掩骄傲。他向腾讯汽车介绍，目前一汽丰田在中国的混合动力汽车市场占有率排名第一，达到37%。
“在中国新能源战略推行如火如荼的时候，一汽丰田没有政府补贴，但却把混合动力汽车做到今年这样的程度，我认为是难能可贵的?！辈荒芽闯觯诳隙ǔ杉ǖ耐?，姜君与一汽丰田也难免无奈。
百万辆规模远非目标
从2011年开始，丰田曾连续几年在中国市场呈下滑式发展。而在姜君接手后，一汽丰田最困难的时期经销商亏损面也曾接近50%。
三年调整，是姜君为一汽丰田定下的“自救”法则。按照规划，一汽丰田将2015、2016、2017年定位为内部构造改革期，经过2015年恢复体力，2016年巩固基盘之后，2017年其将重建具有行业领军能力的销售体制，向进攻型销售转变。
随着三年规划的发布，一汽丰田在企业战略、产品导入、创新营销等版块，开始“策后而动”，不再追求激进，而是扎实稳健，将缓解库存压力，改善渠道收益等工作摆在首位。在此基础上，一汽丰田在2015年的降价大战中，取得了61.8万辆的销量，同比增长5%。
同时，经过两年的调整，一汽丰田今年上半年的经销商盈利水平恢复显著，平均盈利接近100万元，而去年这一数据只有十万余。经销商亏损面也被控制在30%之内。
虽然如此，今年姜君为一汽丰田设定的销量目标却仅为63万辆?！坝腥巳衔颐潜冉媳Ｊ?，这其实跟丰田章男（点击查看最新人物消息）的‘年轮经营’理念有关，我们希望最大程度的改善经销商的盈利能力?！?/P>
“丰田从不简单追求销量，也从来不争老大、老二的地位，但丰田的盈利能力是全球汽车企业中最高的?！庇谜舛位埃蛱谘镀挡觥澳曷志贝吹男в?。
不过，放缓脚步只是暂时。从2018年开始，随着TNGA平台的导入，一汽丰田期望迎来新一轮高速增长。姜君介绍，届时在天津工厂，一汽丰田将引入小型SUV、小型两厢车等产品，并与目前车型一齐发力。
“十三五末期，一汽丰田要搭建出100万辆的规模，我个人认为是很宏伟的目标，但可能对大众来说还远远不够?！辈还?，已经认准一汽丰田节奏的姜君，并不会轻易被他人看法左右。“我们还是要一步一个脚印，扎扎实实地做好眼下工作，一点一点的进步?！?/P>
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