第1页 :电动车政策层面
- 第1页 :电动车政策层面
- 第2页 :行业风险和安全问题
- 第3页 :技术层面和充电设施
8月21日，中国电动汽车百人会夏季论坛在郑州召开。相关部委、行业专家和企业人士针对目前新能源汽车行业的发展状况、政策方针、补贴、电池技术等热点话题进行了讨论，指出了目前行业存在的问题，也为今后的发展提出了方向和建议。
最近几年，在国家产业方向引导和财政补贴政策的推动下，新能源汽车市场的发展速度举世瞩目。中国品牌的车企迅速崛起，纷纷推出新能源车型。在市场需求保持增长的背景下，海外的车企也相继发布了自身在华研发、销售电动车型的相关策略?？梢运?，中国的新能源车型发展的大趋势也不可逆转。
但是在普惠性补贴政策的支持下，也暴露了一些问题。如部分企业患上政策依赖症，缺乏技术研发和产品升级的动力和压力，行业出现了低水平盲目扩张的现象，更有个别企业通过各种手段骗取财政补贴。为了规范和督促行业的进一步发展，财政部近期将对补贴政策有所调整。
·国家补贴政策近期将调整
二、完善补贴标准。补贴标准应在弥补成本差价和促进技术创新上实现基本平衡。目前，新能源汽车成本随着规模效应已逐渐下降，有必要根据产业发展、推广规模、成本变化等因素进一步完善补贴标准。
三、健全监管体系。目前对新能源汽车行业的监管还比较薄弱，与新能源汽车智能化、信息化、网联化的特点形成鲜明反差。有必要加快建立基于互联网的信息监管平台，应用物联网、大数据等信息技术手段动态掌握车辆的生产、销售、安全运行、充电设施的运营情况等。
四、建立市场化的发展机制。这是国际通行做法，也是中长期的政策调整方向。相比直接的财政补贴，借助市场力量激励和倒逼企业把更多资源投入到产品的研发和创新上，可以避免部分企业对政策的过度依赖和骗补行为。
·地方补贴政策的作用
蔡羽还表示，财政补贴政策向市场化激励机制转变，其设计原则应该包括三方面：一是激励创新，二是能够通过市场来调节供求平衡，三是政策核心在于控制排放总量。
·对于车企，可以借鉴“积分制”
目前，在当前世界各地的政策方案当中，美国“加州积分制”受到最多人的认可。“加州积分制”规定企业在加州销售的汽车中必须有一定比例的零排放和部分零排放车，按销售量进行积分，达不到规定积分数的企业要被?？?。
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