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英菲尼迪QX30是英菲尼迪同奔驰合作之后，在MFA平台上诞生的第二款英菲尼迪车型，它也是英菲尼迪首款紧凑级SUV车型。这种特殊的身份让英菲尼迪QX30从出生开始，就被家族赋予厚望。

英菲尼迪QX30尚未正式发布售价和具体配置，所以目前还并无法看出车辆各个配置上的差异。有更多的消息显示，英菲尼迪QX30将会于今年年底上市，之后应该会以国产车型的身份亮相。所以对于国产后的英菲尼迪QX30，我们可以暂时参考一下北京奔驰GLA的各方个数据。

2、价格及车身

英菲尼迪QX30在车身尺寸上和北京奔驰GLA基本持平。好消息是，英菲尼迪也明白了国内消费者的喜好，在国产化之后，车辆会经过加长处理。届时在车身尺寸上英菲尼迪QX30L或许有了和全新宝马X1一较高下的能力。

英菲尼迪QX30车身尺寸对比车型英菲尼迪QX30全新宝马X1一汽奥迪Q3北京奔驰GLA售价（万元）未定28.60-43.9023.42-34.4926.98-39.80长度（mm）4425456543854452宽度（mm）1815182118311804高度（mm）1573162415891535轴距（mm）2700278026032699

虽然目前还未公布售价，但是按照英菲尼迪惯用的定价方式看，国产后英菲尼迪QX30的起步价绝对不会超过北京奔驰GLA，甚至还会拉开3.5万左右的空间。所以我们预计，国产化后的英菲尼迪QX30起步价应该和一汽奥迪Q3（参配、图片、询价）相似，在23万上下。

3、动力性分析

现如今整个日产都走向了年轻化的设计风格，更何况英菲尼迪QX30这样的紧凑级豪华SUV呢？完全来自奔驰GLA的动力总成无可厚非。实话实说，目前英菲尼迪自己也确实没有很适合MFA前驱平台的发动机。除此之外，英菲尼迪的工程师在该基础上又经过了自己的调校。

英菲尼迪QX30动力总成对比车型英菲尼迪QX30全新宝马X1一汽奥迪Q3北京奔驰GLA发动机排量(L)1.6T/2.0T1.5T/2.0T1.4T/2.0T1.6T/2.0T变速箱7速双离合6AT/8AT（爱信）6速双离合/7速双离合7速双离合最大功率（kW）115/155100/141、170110/132、162115/135、155最大功率转速(rpm）5300/55004400/50005000/4300-6000/62005300/5300/5500峰值扭矩（N·m）250/350220/280/350260/320/350250/300/350峰值扭矩转速（rpm）1250/1200-40001250-4300/12501750/1700-3000/42001250/1200-4000

各种方面来看，移植自奔驰的M270 2.0T发动机都很符合英菲尼迪QX30的定位需求，动力参数也不弱于任何竞争对手。并且未来上市之后，很有可能一并推出的1.6T车型，这很好的改观如今“每个国产英菲尼迪车型，只有一个排量可选”的尴尬情况，让消费者有了更多的选择空间。

就之前试驾的表现来看，英菲尼迪还是希望QX30和北京奔驰GLA产生差异，所以车辆在转向、油门踏板等方面的调校上，都变得更加轻盈了一些。

4、四驱系统

如果不出意外的话，英菲尼迪QX30也应该和北京奔驰GLA一样，在2.0T车型上搭载四驱系统，而1.6T车型并不会配备。来自奔驰GLA上的4MATIC四驱系统可以将最多50%的动力传递给后轴，如果没有经过阉割的话，这套四驱系统的表现在同级别车型中也应该是出类拔萃的。

5、车辆其他亮点

在现如今这个“看脸的社会”中，英菲尼迪QX30那拥有“冲突美学”的外观设计，绝对是吸睛的重要手段。年轻化？那是必须的。当然就整体的外观而言，英菲尼迪QX30依旧延续着GLA那样跨界车的设计风格，毕竟如果和自家的Q30放在一起的话，QX30跨界车的身份也没有什么可辩驳的地方。

就目前还未加长的QX30车型来说，车内的乘坐空间并非是它的长处。所以英菲尼迪的设计师将更多的功夫放在如何给车内乘客应该更加舒适的乘坐体验上。于是英菲尼迪获得这款名为“零重力”的座椅。