总共限量499台的法拉利旗舰Laferrari即将迎来500的编号，哦，不好意思，法家从来不会在车上编号这是第多少台，所以之前的499台都是1 of 499。但现在总共有500台，这下就尴尬了。
虽说有点没诚信，但还是要给法拉利点个赞。临时加产一台肯定事出有因，8月24日，意大利中部发生6.3级地震，由于不少小镇还保留古建筑，肯定不如现代的钢筋混泥土结实，受灾严重，近300人死亡。
此次法拉利增加的的一台Laferrari卖得款项将直接捐赠给灾区，算是一个有社会责任车企的担当。而且，卖的不是California（参配、图片、询价）、488，甚至都不是GTC4Lusso、F12，它直接把最贵的Laferrari加产一台拿来卖，足见诚意。
如果稍微关注下超跑，你应该知道Laferrari在超跑中意味着什么，作为这个时代的三大神兽之一，虽然不管哪条赛道上跑得最快的都是918，但卖得最贵的，永远是Laferrari。
在美国二手车市场，Laferrari的价格已经翻倍，炒到了260万美元以上，918跟P1虽然也有涨价，但可没这待遇。给大家一个直观的数字，一台二手Laferrari可以买到一台918加一台P1，这就足以证明Laferrari的身价了吧。
至于这台新车，保守估计，最终成交价格将在300万美元以上。不算上FXXK和Laferrari敞篷版，Laferrari就是这个时代最贵的法拉利新车，而事实上，前面二者也都是基于Laferrari打造了。
最后，再回顾下这台神兽的硬实力，一台法拉利标志性的V12自吸发动机在9000rpm时可达到588kw(800PS)的最大功率，而700Nm的最大扭矩则在6750rpm产生。
加上一套源自F1技术的“动能回收系统”额外贡献的120kw(163PS)最大功率和270Nm的扭矩，让LaFerrari（参配、图片、询价）的总功率达到法拉利家族中空前的708kw(963PS)，总扭矩则为900Nm。
在这一惊人的动力组合下，LaFerrari的百公里加速时间可以控制在3秒以内。200km/h的加速成绩则是与P1高度接近的7秒。但从0加速到300km/h仅需要15秒，比迈凯轮P1足足快了2秒之多！
