“抱歉让你久等了，实在是太忙。”下午五点半，结束了一上午评审和一下午会议的邵景峰（上汽集团乘用车公司设计部总监）终于能够坐在办公桌前，处理他个人的工作事务。忙碌，早已成为他每日工作的常态。
科班出身的邵景峰身份十分“特殊”。作为唯一一位在合资车企工作13年后转战自主品牌担任设计总监的人，他曾在上汽大众主持设计了新桑塔纳（参配、图片、询价） VISTA、PASSAT（参配、图片、询价） 领驭、NEEZA 概念车、LAVIDA朗逸（参配、图片、询价）等一系列重要车型。
加盟上汽乘用车担任设计总监后，主导“醒狮计划”是他接手的一个重要任务。这一计划不仅帮助荣威(微博)完成了品牌定位及设计语言的梳理，更让整个设计团队对品牌式设计有了更深领悟。
中国元素，曾一度成为中国设计的代名词，许多设计师将“龙凤”、“祥云”、“元宝”等元素插入汽车造型之中。然而这种生硬的结合，却令设计显得有些不伦不类，消费者并不愿为此买单。
“我们要做的应该是隐性设计而非显性设计?！鄙劬胺逡辉偾康鳎湫偷闹惺皆夭唤霾荒芏嘤?，反而应该少用甚至是慎用。“中国品牌不应该找固定的设计元素，只要车辆够舒展、大气，能体现出中国人的自信，消费者自然会认可。”
在这些理念的指引下，荣威品牌确定了“自信式优雅（参配、图片、询价）”的产品特质和“东韵西律”的核心设计思想。再配以洗炼、精准、韵律及舒展四大元素，荣威车型独有的审美生命力和高品质感设计也随之而生。
不久前刚问世的RX5正是荣威“律动设计”理念的第一部量产车。展翼格栅的运用、鲸头燕尾的整体比例设计、豚跃C柱设计……都是其产品造型设计灵魂的具象性表达。
“汽车设计是刀锋上行走的行业，会受到来自各方的挑战、责备和不信任?！鄙劬胺宀⑽椿乇芄ぷ鞔木薮笱沽Γ吧坛∩厦挥懈缌┖?，尤其是作为自主品牌从业人员，更是时刻都感受到危机感，每天都在和生存作斗争?！?/P>
在邵景峰看来，面对市场的绞杀，自主品牌无法回避，必须要面对面火拼，在差异化中找到自己的特色，进而在竞争中取胜。
邵景峰承认，当下自主品牌设计与国际品牌相比仍有不小差距，但他对中国设计取胜依然具有强大的信心。在他眼中，无论是中国设计还是中国设计师都在强势崛起中。此外，相较于外资品牌，自主品牌能更快更精准的把握用户购车喜好，“这正是中国品牌未来取得成功的关键所在?！?/P>
在邵景峰心中，最满意的车永远是“下一款”。尽管他并未透露新产品的具体问世时间，但从他言语中的“很快”及已有新车进入评审阶段来推算，就在不远的将来，上汽又将推出一款能让人眼前一亮的产品?；蛐?，在事关生死的决战到来之时，上汽能凭借这款新品在市场中占有一席之地。
