之前老想着换圈来增增颜值，同时降低车身的避震系统也在考虑之中...不过这些更多的只是为了满足自己对“美”的追求而已，并没想太多，而在6月中旬去观摩了一场NGR·新车赛时，才发现我再努力改改，交个50元保险费也可以参与的玩玩。没错，这就是专门为“百姓赛事”所举办的汽车公开赛，期间我还见到了观致3（参配、图片、询价）五门版赛车和三厢赛车，那宽体包围和大尾翼的造型至今我都还铭记于心。
观致3五门版赛车和三厢赛车实拍
观致3五门版赛车和三厢赛车实拍
观致3五门版赛车和三厢赛车实拍
什么是NGR·新车赛（New Generation of Racing）呢？其实这就是普通改装车的计时赛，赛道设计也没有太过高难度的弯道和挑战，过弯时谨慎点都很顺利，再简单点说就是普通百姓都能上场参与的比赛，多跑几圈，最后取最好的成绩来决定名次。2016年的首场已在北京当代商城举办，随后10月的第二场则会在北京庄胜崇百货上场举办；而2017年还会在北京举办四场，同时也将首次在其他省市推广落地；直到2019年随着比赛的增多，还将加设海外赛场。你有兴趣吗？
观致3五门版赛车实拍
观致3五门版赛车实拍
观致3五门版赛车实拍
观致3五门版赛车实拍
观致3五门版赛车实拍
观致3五门版赛车实拍
观致3五门版赛车实拍
观致3五门版赛车实拍
参加本次比赛的观致3五门版赛车和三厢赛车均是基于普通版升级而来，其中五门版赛车是根据场地赛标准打造的，而三厢赛车更多是为了提供体验而改装的，因为保留了后排座椅。两款赛车均采用了白色车身喷漆，细节上加入了黑色的点缀和红色拉花来装饰，从前脸来看还真有点像国粹的京剧脸谱，不过发动机盖上新增了条形的开口，这有利于发动机舱内的散热，同时还增配了红色拖车钩、两侧各两道的风刀，以及车头底部黑色的大前唇等。
观致3五门版赛车实拍
观致3五门版赛车实拍
观致3五门版赛车实拍
观致3五门版赛车实拍
观致3五门版赛车实拍
而车身从侧面来看，宽体套件是最为醒目的，这使得赛车的长度和宽度均比原厂车更大了些，同时还换上了碳纤维材质的外后视镜。由于换装了一套D2绞牙减振套件，车身的高低也有明显的降低。轮毂为纯黑色双七辐镂空式的样式，并配上了240/610（外直径） R17的锦湖热熔胎，以及赛事中常见的AP RACING PRO 5000+的刹车卡钳，后轮的刹车盘还进行了打孔的处理，这能辅助刹车盘降温，从而获得更稳定的刹车性能。
观致3五门版赛车实拍
观致3五门版赛车实拍
观致3五门版赛车实拍
观致3三厢赛车实拍
车尾则在大尾翼和宽体套件，以及底部双边共四出的排气筒的加持下，突显了极强的运动风范，同时也有种拉力的感觉。另外，三厢赛车更是采用了双层小型GT大尾翼。
观致3五门版赛车实拍
观致3五门版赛车实拍
观致3五门版赛车实拍
观致3五门版赛车实拍
观致3五门版赛车实拍
观致3五门版赛车实拍
观致3五门版赛车实拍
观致3五门版赛车实拍
观致3三厢赛车实拍
内饰方面，观致3五门版赛车仅保留了原厂车的中控台区域，其他地方全部进行了拆除，并换上了赛车专用配件，其中大尺寸的中控触摸屏显得与赛车风格有些不搭。而更难以琢磨的是，为什么会换上無限（本田的改装御用品牌）的三幅式竞技款方向盘？不过前排均换装了SPARCO桶式竞技款的座椅还是很不错，并配备了六点式的安全带，这能将前排人员牢牢固定，以防止在激烈驾驶中出现因乱晃而造成的伤害。后排则安装了符合FIA国际汽联要求的防滚架，不仅能提升车身刚性，同时还可防止车辆进行翻滚。另外，三厢赛车由于保留了后排座椅和后排空调出风口，因此防滚架为减配版的，但也能起到一定的作用。
观致3五门版赛车实拍
观致3五门版赛车实拍
观致3五门版赛车实拍
动力上，观致3这两款赛车均延续了原厂车上1.6T涡轮增压和6速双离合变速器的动力总成，由于并没有对发动机的CEU进行调节和优化，因此仅换装了高流量的进气系统。其中1.6T发动机能提供115kW（156Ps）的最大动力输出，以及210Nm的最大峰值扭矩，对于这类赛事而来已经足够。
小结：其实观致3打造这两款赛车来参加NGR·新车赛，对于观致来说只是作为市场推广和营销的一种手段，不过这两款赛车在外观上也的确很拉风和吸睛，同时在整体改装上也非常注重安全性，操控上也有小幅升级，最重要的是三厢赛车还能给更多百姓带来实际的体验感受，这也会大幅提升民众对观致品牌的认识和好感，以及对产品更多的了解和接触等。如果观致在这条路上坚持发展好了，未来也会对品牌影响力和销量起到一定的帮助。
