尽管周一晚美国的两位总统候选人都拼命地扮演着贸易强硬派，但是唐（参配、图片、询价）纳德-特朗普却因大错特错地攻击福特汽车的“将小型汽车生产转移到墨西哥”举措而上了新闻头条。
是的，福特汽车的确正将小型汽车生产转移到墨西哥。原因是小型汽车几乎无利可图，因此福特需要更低廉的劳动力和其它费用来证明生产和销售诸如福特福克斯（参配、图片、询价）和福特C-Max这样的车型是正确的。
要不然，福特将像克莱斯勒汽车集团那样解散，后者就曾被迫停产无利可图的道奇Dart和克莱斯勒200车型。福特在密歇根州的韦恩装配厂并没有被关闭，而转为生产新泉的福特Ranger中型皮卡车。
这样一来，福特的密西根员工们保住了工作。而更多的福特汽车就业机会将出现在墨西哥。特朗普的声明是这么说的——“福特正在离开，大家可以看到其小型车生产部门、成千上万个就业机会正离开密歇根州，离开俄亥俄州”。这是一个最好的修辞花招，同时也是最糟糕的不准确声明。
关键在于墨西哥已经发展成为对福特、FCA、通用汽车、日本、德国和韩国汽车制造商及汽车部件制造商的财务健康状况至关重要的汽车生产和出口中心。较低的劳动力成本并不是唯一的原因，另一个因素也很有利，即墨西哥签订的贸易协定中关税较少，有利于汽车出口。
实际上，墨西哥出口到美国的汽车数量要多余到日本、德国和韩国的。周一晚有人表示：“墨西哥的汽车产业是美国消费者能够买得起这么多新车以及我们的汽车制造商能够维持营业的原因之一，让我们对此表示感谢吧?！?/P>
始于亚当-史密斯，经济学家们已经纷纷赞美自由贸易在创造财富和就业机会上发挥的重要作用，而政客们则出于党派目的而倾向于挖掘当商品劳动力价格为新市场参与者创造机会时产生的混乱以及这给市场参与者造成的困难。例如，20世纪80年代，日本开始在诸如俄亥俄州马里斯维尔、田纳西州土麦那等地生产汽车，自那以后底特律汽车产业走下坡路，这就引起了各种各样让人不齿的政治修辞。
底特律的汽车制造商们已经恢复，主要是因为它们更具扩张性的全球化视角已经让它们在中国创办了合资企业、在欧洲生产汽车以及增加对墨西哥的投资。
目前的经济现实不会持续很久，这意味着汽车制造商们必须持续调整，否则就会面临失败风险。墨西哥的生产成本一直随着其制造业的繁荣而上涨。缺乏高质劳动力造成工厂员工转换率较高，工资水平攀升。换言之，该国作为汽车生产地的相对优势可能不会持续太久。
总统候选人应该关注人们对“在各国和各个市场采取更灵活的经济措施”的需求，从而更好地服务公众。近日Real Money 的安东尼娅-奥普里塔指出，由于保护主义席卷世界各大经济体，国际货币基金组织的最新数据显示全球贸易正在收缩。这应该能引起世界各界的广泛关注。
