继北汽新能源和长江汽车之后，新能源汽车池子里的第三条“鲶鱼”终于出现。
10月10日，长城华冠旗下前途汽车（苏州）有限公司拿到了新能源汽车生产资质牌照，年产5万辆新能源乘用车项目正式获得国家发改委批准。
在众多新能源汽车企业中发改委为何选择了前途汽车？拿到”准生证“后前途汽车的”前途“在何方？在猜测和疑惑面前长城华冠懂事长陆群给出了这样的答案。
申请资质并没有”找关系“
经历了四个多月的时间，前途汽车终于拿下了新能源汽车领域第三张“”准生证”。申请资质并没有坊间传闻那么神秘。“陆群说，其实他们一直是按照相关规定在做一些相关申请准备工作，并没有人们猜测的那么复杂，更没有什么操作的余地。
陆群解释道，如今前途汽车能够领先于其他企业拿到生产资质，一是由于经过多年积累长城华冠确实具备了《新建纯电动乘用车企业管理规定》（下文简称：27号令）所提出的最重要的相关条件；二是可能还有很多当下非?；鸬男履茉雌笠挡⒚挥腥フ缴昵胱手?，”并不是发改委不批准“；另外一个很重要的原因，新能源汽车项目批准是核准制并不是审批制，“发改委要看谁能在未来的新能源汽车行业起到示范作用，而不是想批谁就批谁，他们有一套非常完善的审批流程”。
长城华冠懂事长 陆群
长城华冠作为一家整车设计公司逐步成功跨入整车领域，从幕后走到台前，看似一路顺风顺水的背后，其实是陆群和他的工程师们在一路耕耘，也恰恰是从成立之初到现在的13年的坚持才奠定了今天前途汽车坚实的基础。
”只有技术永远领先于客户才能有未来生存的机会“，这是陆群曾对一家设计公司未来出路的思考，于是在电动化、智能互联网化时代，他加快步伐比客户领先一步开启了电动车技术攻坚战。
从2010年成立电动车事业部到2015年2月真正成立前途汽车，陆群带着团队实现了核心技术突破到整个纯电动车产业链布局。
2010年，长城华冠接手长丰CP2D电动车的研发项目，2012－2013年，又先后承接了萨博93电动版的两个改制项目，长城华冠在高端纯电动整车设计、研发方面也取得了初步成绩。2012年，纯电动跑车“红蝎”和纯电动微型车“天质”同期亮相北京国际车展，而在2014年北京车展(微博)期间，纯电动跑车“前途”概念车展出，同年其核心技术——可再充电能量储存系统（RESS）全面实现产业化。
接下来的2015年是长城华冠转型的关键年。2月，前途汽车正式成立，4月在上海国际车展三辆前途K50工程样车同时展出，再次证明公司在高端纯电动汽车批量生产方面的实力。2016年2月，前途汽车投资20亿建立苏州生产基地，同年4月在北京国际车展推出敞篷版&准量产车型前途K50。
其实，从前途汽车的发展履历来看，陆群似乎正是一路按照”27号令“中规定在完善自己的整车项目规划，毫无疑问，如今长城华冠已经具备了整车及动力系统匹配、整车管理系统、车载能源管理系统、车辆轻量化、车辆安全等关键技术。
今天看来，与其说是发改委选择了前途汽车，不如说发改革委选择了当下更加先进完备的技术体系，放进前途汽车这一条鲶鱼来“搅动”池子，从而真正找到属于自己的新能源发展道路。
成为造车领域的“华为”
陆群承认，当他一脚踩进来，才发现水很深，“拿到资质后，我们正站在一场马拉松的新起点，更难、更有价值和更辉煌的事还在后面?！?/P>
相比其他新兴造车企业，长城华冠其实是在干老本行。在相对完善的技术研发和产业链基础上如何构建一个“智能化”团队，如何依赖现有的优势拿出市场认可的产品，从而保证前途汽车的长期发展是陆群正在着手做的事情。
正如长城华冠总裁（参配、图片、询价）王克坚所言，一个项目能够成功关键在于项目经理怎么样，除了技术储备，专业的项目管理能力、人与人之间的有效沟通和配合尤为重要。
陆群说，前途汽车品牌理念秉承的是工程师精神，团队建设并不是从“奔驰挖一个宝马挖一个”，是一个非常专业化的团队在操作。据他介绍，前途汽车总经理由原上汽正大总裁吴欢担任，市场营销团队是一只跨国公司团队在操作，与资金相关的融资团队也是非常专业的项目管理团队，陆群认为只有专业的人做专业的事才是最靠谱的。
当年成立长城华冠时陆群就定下了这样的目标，成为最优秀的整车设计公司，如今他给前途汽车定下目标，不依赖补贴，制造具有极致性能的电动车，成为电动车领域的“华为”。
轻量化设计和自身电池系统技术成为前途汽车的突破口，亦成为前途汽车的唯一机会。陆群规划的技术路线非常明确，不依靠传统的“四大工艺”，打造一个轻资产的智能化生产线，采用新材料新技术解决电动车高昂的成本问题。
前途汽车生产基地一期投资达20亿元人民币，先期计划产能5万辆，基地按照工业4.0标准建设，工厂围绕“车身轻量化”，打造包括“碳纤维快速模压车间”及“全铝车身焊接车间”在内的全新生产系统。
说到供应链体系，让陆群感到欣慰的是，许多国际知名零部件供应商看到了前途汽车扎实的技术积累，“当我们寻找合作伙伴的时候，像博世这样的知名企业反而愿意投入大量的产品来支持我们，相信我们。” 2016年1月，德国博世成为前途汽车ESP供应商，2016年3月埃驰（IAC）签约成为前途汽车仪表盘供应商，这都成为前途汽车重要的转折点。
关于未来产品，陆群的态度比我们预想的更加理性。高性能跑车前途K50是长城华冠在电动车领域技术应用的集大成者，其百公里加速小于4.6秒，最大续航里程（参配、图片、询价）达300公里。陆群坦言，目前看来K50确实属于小型车，但是在未来的消费环境下，它会不会是像今天的兰博基尼那么小众？谁都说不准。
当然，前途汽车的目标并不是满足这部分小众群体，陆群希望在2018年左右前途汽车在我国电动车领域占到10%的市场份额。
根据规划，前途汽车投产的首款车型为高性能双座跑车K50，其准量产车型已于2016年北京车展亮相，计划2017年底上市。
此外，陆群透露未来前途汽车还将推出系列轻量化并富有驾驶乐趣的纯电动车型。目前，前途汽车已经开始试制新一轮的工程验证样车，预计在正式投产前，前途汽车将生产制造不低于100辆的各种用途的样车，以完成包括工程验证、工装验证、工艺验证、生产验证等在内的近百万公里各类验证。
然而，回到最初的那一天，每家车企都逃不过拿钱投资和卖车赚钱的两个必经之路。融资方面陆群并不担忧，前途汽车目前的工厂建设、技术研发、品牌建设等等都在他的预期范围内，未来一段时间前途汽车还将会在母公司长城华冠的支持下完成融资环节。
而关于卖车，陆群态度非常坚决，前途汽车不会花费大量人力物力去投入传统4S店，“未来前途汽车一定用互联网+线下体验店的模式，要与消费者交流对话。“在他看来，工业4.0 智能制造不需要那么多的库存去推动生产，用户端的订单需求量才是企业拉动生产的根本?！?/P>
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