10日，有媒体曝出，华为极有可能携手加拿大汽车零部件制造商和整车代工商麦格纳，涉足“造车”领域。麦格纳目前在全球拥有305家工厂，88个工程研发和销售中心，服务宝马、捷豹路虎及戴勒姆等汽车品牌。麦格纳曾表示，若中国市场有需求，也可直接在华购买工厂投产或者与当地汽车生产商合作制造整车。
华为在2013年底正式宣布进军车联网领域，推出车载模块ME909T。同时推出“车联网”领域持续性投资计划，当时宣称每年都将投资上亿元人民币用于“车联网”领域的研发，并在该产业中长期投资。
同年，华为发布了前装车载移动热点、汽车在线诊断系统以及符合车规标准的3G、4G通信模块等产品。
随后三年，华为陆续与东风、一汽、长安三大汽车集团达成合作。
2014年10月，东风汽车与华为签署战略合作协议，公开资料显示，东风与华为的战略合作将以“三步走”的形式开展，第一步是华为为东风开发WindLink产品，运用了9英寸触摸屏的东风风神AX7（参配、图片、询价）就是双方共同合作的首款车型；第二步是双方共同在车辆方面规划未来合作产品，实现车辆互联的智能化；第三步，就是要打造出无人驾驶汽车。
2014年和2015年，东风在风神A60（参配、图片、询价）和AX7上完成了ADAS相关产品的预研；2015年开始研发第二阶段自动驾驶原型样车，基于风神AX7的自动驾驶汽车已经量产。
2014年11月，长安汽车与华为技术有限公司签署战略合作协议，双方宣布在车联网、智能汽车以及国际化业务拓展等方面展开跨界合作。
2015年11月，中国一汽与华为在深圳签订合作协议，在一汽与华为的签约中，双方还确定了长期战略客户和合作伙伴关系，即全力推进双方在车联网、智能汽车、企业信息化、企业全球化等领域展开多方位、深层次合作，加速推进现代信息技术在汽车领域的应用。
