跨界造车又有了新案例。通信设备商中兴(注意，不是那个造皮卡的中兴)通过收购珠海一家客车厂商广通客车，获得了进入汽车市场的资质以及传统造车技术。
“我们就是要造车。我们希望五年时间，争取在商用车市场做到业内前五”中兴智能汽车副总经理田锋表示。
据田锋介绍，广通客车的规模不算大，年收入10亿元左右，每年约售出1000多台客车，但产品面向香港、德国、荷兰等地销售，有的车辆单价甚至达到300万，具有不错的品质。中兴看好广通客车的技术实力。
中兴前董事长侯为贵也曾表示，智能汽车是中兴通讯推动的第二个重点产业。
中兴自去年已经开始启动整车厂收购项目。2015年6月8日正式开始启动收购谈判，在珠海市政府的帮助下，2016年7月取得突破性进展，中兴以数亿元入股取得了绝对控股地位，最终完成收购。
“中兴不是头脑发热跟风造车?！碧锓娉疲耙环矫嫫导际蹙话俣嗄甑姆⒄?，许多技术已经比较成熟;一方面未来汽车的用户体验更多地取决于人机互动，中兴在IT、网络、车联网系统等领域有优势。广通客车解决了怎么造车问题，中兴要解决的是电动化、智能化的问题?！?/p>
除了收购广通客车，中兴还计划在珠海建立智能汽车制造基地。该智能汽车制造基地落户珠海金湾区，占地面积约1200亩，总投资146亿元，分两期建设，完工后将形成年产新能源客车整车1万辆、新能源专用车2万辆的生产能力。
