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特朗普上任两天就烧了三把火，其中一把便是签订推出TPP协议的指令，有一种“说到做到”的即视感，这样说来，此前特朗普威胁福特通用“只要敢出去，就收35%关税”的事，或许也能在某天的早晨成了真。这对刚刚摆脱“破产阴影”、寄希望全球化“救命”的美国车企而言是一个不小的打击。于是乎，外国网友在推特上吐槽说，“这是逼着美国车企越来越重视其他市场，尤其是中国市场啊。”

当然，中国汽车市场在2016年经历了“上半年胆战心惊，下半年繁花相送”的局面，最终以2803万辆，同比增长13.7%的成绩，继续领跑全世界，没有一点悬念。大众中国CEO海滋曼曾表示，“这个市场好得超出我们的想象?！?，对于美系车企同样如此，“中国车市不仅是德系车创造奇迹的地方，也是美系车再创辉煌的地方。”

2016年，在购置税的刺激之下，中国汽车市场呈现了爆发式的增长以通用、福特以及菲亚特克莱斯勒代表的美系品牌表现可圈可点。在美系车中通用的销量体系最大，而在此之后的则是福特，菲克位居最后。虽然有大幅度增长的车型，但是也存在销量下滑的品牌。

虽然，美系车并不像日系车和德系之间那样，出现“日系车好，还是德系车好”火花四溅的争论，在“日系跌倒，德系吃饱”的那些年，美系车也只是在默默地耕耘市场……若论个性，美系车不是最夸张的那个，也不是最个性的那个。和德系日系比起来，美系车企的话题性显得低调了许多。

通用的二带一

今年1月4日，上汽通用汽车发布销量数据显示，2016年公司全年完成销售188.7万辆，同比增长7.7%。旗下的凯迪拉克和别克品牌都有大幅的增长，但是雪佛兰的退步确实让通用在中国的发展处于“亚健康状态”。

凯迪拉克在2016年全年销售11.1万辆，轿车车型7.6万辆，SUV 车型3.4万辆，较2015年销售成绩同比增幅达到了110%，呈现出爆发式的飞跃。而旗下SUV车型XT5可谓居功至伟。2016年4月，XT5上市，在不到8个月时间内就占到了凯迪拉克整个品牌销量的33.7%的市场份额。

别克品牌今年表现同样可圈可点。在2016年销量达123万辆，其中轿车车型销量达80.3万辆，SUV车型为34.7万辆，同比增幅高达18.8%。在SUV车型板块，昂科威更是将途观拉下了合资SUV市场第一的宝座，通过更大的尺寸切入紧凑级SUV市场，获得了不小的反响，全年销量达27.5万辆，增幅高达69%。

在凯迪拉克和别克品牌在中国一路扶摇直上的同时，雪佛兰背道而驰坠入下行轨道。继2015年17%的下滑之后，2016年全年雪佛兰品牌销售53.8万辆，再次同比下滑15.4%。其中轿车销量为47.9万辆，SUV车型仅为5.9万辆。旗下车型除了刚上市的科沃兹和换代的迈锐宝有6.2%的增幅之外，其他车型销量都呈现了下滑的态势。其中销量下滑最严重的车型为新赛欧，随着中国自主品牌车企的造车水平不断提高，在和自主品牌竞争10万以下的市场时，美系车已经初现疲态。

从别克将赛欧“过户”给雪佛兰，再到别克停产凯越，通用一直想把别克的品牌更加高端化，与雪佛兰品牌做出一个差异化，通过凯迪拉克高端、别克中级、雪佛兰则是突出性价比。然而这样的行走路径，却让雪佛兰在中国的故事走了样。

近几年来，雪佛兰从美国本土引进的几乎都是低端车型，在一定程度上拉低了雪佛兰的品牌价值。不仅如此，科鲁兹的换代也是雪佛兰销量走低的一个痛点。在2014年推出新一代科鲁兹没能达成预期之后，短短两年不到的时间，雪佛兰在2016年又推出一款轴距更长，外观更加年轻的全新科鲁兹，以期改变目前科鲁兹车型在市场上四平八稳的现象。不过，就目前的情势看，科鲁兹+科沃兹的组合暂时未能给雪佛兰带来上行的信息。

雪佛兰是什么？或许在美国本土，这个答案是皮卡和SUV；但在中国，消费者给出的答案首先是赛欧，然后是科鲁兹。作为世界上最成功的汽车品牌之一，而雪佛兰到了中国却只能与自主品牌竞争的地步，如何打好雪佛兰这张牌是通用在中国最需要考虑，也是最重要的事情。

福特的再增长

2016年，福特汽车公司在华汽车销售超过127万辆（含商用车、进口车），较2015年同比增长14%，创下公司在华年度销量最好成绩。虽然福特在华总销量已经突破百万，但是旗下合资公司长安福特仍然未能取得百万突破。

长安福特在2016年中国销售以累计95万辆，同比增长14%的成绩再次在百万辆俱乐部的大门口徘徊。在销售的车型中，福睿斯+?？怂挂越咏?4万辆销量成为最大功臣，福特SUV家族拿到了27.6万辆，同比增幅10%的成绩。2016年福特在华销量波动幅度较大，上半年爬升缓慢，年中还经历了一系列重大人事变动，此后长安福特开始在产品推出和销售节奏上进行了同步调整，在下半年销量开始稳步提升。

长安福特旗下表现较为亮眼的车型莫过于是锐界和金牛座了。2016年锐界全年销量达12.3万辆，同比增长89.8%，超过了丰田汉兰达，成为热销合资SUV中排名第9的车型。

但是福特小型SUV车型翼搏出现了一定程度的销量下滑。而翼搏的销量下滑与之前提到中国自主品牌的崛起有很大的原因。作为一款9万起的合资小型SUV，其价格定位已经和吉利博越、哈弗H6、广汽传祺GS4以及上汽荣威RX5相重合，随着自主品牌不断向上，以翼搏为代表的合资小型SUV车型，在2017年将免不了会有进一步出现下滑的态势。

对于福特旗下豪华车品牌林肯来说，2016年在华算是个丰收年。2016年，林肯在华销量为3.2万辆，几乎是2015年销量的三倍，达到179.9%。之所以会有如此高的涨幅，主要得益于中国消费者对林肯SUV车型的良好反馈。此外，2016年林肯在华经销商也增加至65家，对拉升销量也有促进作用。从销量的角度来看，林肯经销商全球前10名有5家在中国，前20名有11家在中国。

菲克的启势和弱点

日前广汽菲克公布了官方数据，2016年广汽菲克累计售出17.9万辆，其中国产车型达到14.2万辆，同比大增260%，占到总销量的79%，而这很大归功于旗下的美系品牌JEEP吉普。JEEP在2015年底推出全新中型SUV自由光，上市一年销量便突破10万辆大关，占据20-30万合资SUV销量前三的位置。

这很大程度上归功于广汽菲克内部的深度调整和经销商网络的整合，原来销售的车型品牌包括在管理体制方面都有很大的差别，现在广汽菲克在原有的两个渠道的基础上，经过逐步统一，重新整合在一起。渠道的统一也为广菲克销量稳步增长提供了基础。

通过2015年自由光，2016年的自由侠和指南者的投放市场，广汽菲克第一次在中国汽车市场形成了相对丰富的SUV产品线布局，从13万元到30万元的国产SUV车型，都有相对应的产品。不过，广菲克还存在着一个桎梏，那就是没有轿车车型。

不过对于Jeep品牌的过度依赖，造成了广汽菲克“单腿走路”的境况，目前支撑广菲克销量的主要是SUV车型，这一个品牌是否能够支撑起广菲克这么一个企业还是一个问号。而且，在菲亚特品牌难以出力的情况下，未来一旦SUV市场走弱，广汽菲克的未来就将充满不确定性。

谁是美系的达摩克斯之剑？

此前，通用汽车副总裁兼通用汽车中国总裁钱慧康表示，“通用汽车在2016年与合资公司一起取得了非凡成就，2017年将继续倾听消费者的心声，增强产品线阵容来满足其需求?！?/p> 2016年，包括新车及改款车在内，通用汽车向中国引入了13款车型，稳步向到2020年引入60款车的计划稳步推进。重点是豪华车、SUV和MPV车型，其中到2020年推出的40%的车型都将是SUV和MPV。

但对于通用汽车高管们来说，新当选总统特朗普的经济政策也为通用在华发展带来不确定性，在去年圣诞平安夜，通用汽车集团和它在中国合作伙伴上汽因为垄断问题被罚款2.01亿元，此次罚款的时间和特殊背景也颇具深意。

特朗普威胁福特称将会对其在墨西哥生产的汽车征收高额边境税，而福特也迫于压力宣布取消在墨西哥的建厂计划。有外媒分析称，特朗普的做法有可能会给美国汽车经济引入一定的危机，福特如此，通用自然也很难独善其身。

事实上，中国市场已连续第五年成为通用汽车在全球最大的市场。2016年，通用汽车全球总销量的三分之一以上来自中国，和大众汽车一样，通用对华市场的依赖也在逐渐加大。未来美系车在中国的发展不仅局限与产品的发展，而特朗普的政策也将起到决定性的作用。

或许可以这样说，“任性”的特朗普把篱笆墙横在了福特和通用之间。