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2803万辆，让中国车市在去年交出了一份亮丽的成绩单。虽然车市增速放缓的声音一直未曾停止，但SUV的持续热销，以及去年小排量车型购置税减半的激励政策等，使车市整体增速依然强劲。而在日渐细分化的中国车市，近年来不断涌现款款“神车”，不仅销量长期飘红，也成为众多新车型挑战的对象。面对去年12月哈弗H6创造的8万辆销量，以及在A级车市场上汽大众朗逸、上汽通用别克英朗的交替“飙”销量，今年各款老将、新人都将为在车市站稳脚跟而奋力一搏。

谁能成为H6终结者

近年来，SUV市场毫无疑问成为最为火爆的细分市场。数据显示，国内SUV销量为904.7万辆，同比增长44.59%，对乘用车市场销量增长的贡献度高达88.1%。其中，作为最亮眼车型，哈弗H6凭借“恐怖”的销量成绩成为SUV“神车”。

去年，哈弗H6以58.1万辆的销量成绩稳居国内SUV销量榜首，领先第二名广汽传祺GS4 近25万辆。2011年上市后五年间，哈弗H6累计销量突破170万余辆。业内人士表示，凭借一款车型几十款不同配置车型的密集布局方式、多年来积累的用户口碑，以及出色的成本控制优势，哈弗H6已经成为国内SUV市场中的特殊现象。

然而，SUV的热销使众多自主品牌均在该细分市场密集布局新品，并以期复制哈弗H6的模式。作为哈弗H6的最大竞争对手，去年广汽传祺GS4销量为32.69万辆，同比增长高达149.5%。与哈弗H6征战市场五年相比，上市仅两年的广汽传祺GS4，更被业内所看好。2015年，上市首年的广汽传祺GS4，便在销量爬升期实现12.9万辆的销量成绩，去年销量则实现成倍增长。凭借产品力和性价比优势，今年广汽传祺GS4将仍然保持销量增长。

同时，去年杀入SUV市场的吉利博越和上汽荣威RX5，同样展现出追赶哈弗H6的黑马本色。其中，去年上汽荣威RX5上市后，连续3个月销量突破2万辆，12月的销量更是接近2.5万辆，并成为上汽“反击”车市的开始。凭借出色的性价比优势，以及互联网科技的加持，今年该车型的月销量成绩将瞄准3万辆大关。同样在去年上市的吉利博越，凭借出众的外观设计和车身尺寸，上市前便获得众多关注。受制于产能限制，去年吉利博越的销量稍逊于上汽荣威RX5，但随着宝鸡工厂的产能逐渐扩大，今年吉利博越的销量将释放。据了解，今年吉利博越将迎来改款，配置的提升，使该车型的竞争力进一步增加。

A级车市场稳销量

作为国内车市的重要组成部分，去年轿车销量为1214.99万辆，同比微增3.44%。而销量最大的A级车市场，也成为众多车企争抢份额的关键。凭借性价比优势和多年积累的口碑，上汽大众朗逸和上汽通用别克英朗成为众多车型赶超的目标。

其中，在去年小排量车型购置税减半政策的激励下，上汽大众朗逸实现47.88万辆的销量，上汽通用别克英朗销量为37万辆，位居国内轿车销量前两位，并成为拉动两家合资企业销量整体增长的重要车型。面对竞争激烈的A级车市场，一汽-大众、北京现代等车企，在今年也将继续加码A级车市场，抢占更多市场份额。

一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示，去年一汽-大众大众品牌销量为131.5万辆，同比增速17.3%。今年，一汽-大众大众品牌将目标定为140.5万辆，其中宝来、捷达与速腾3款A级车型销量目标为100万辆，约占总销量目标超过71.2%。

与此同时，北京现代在完善“D＋S”（中高级轿车＋SUV）战略的同时，今年在A级车细分市场的销量也将继续提升。目前，在该市场，北京现代布局悦纳、领动、朗动3款车型，全新悦动也将在今年3月上市。其中，去年北京现代朗动连续多月销量突破2万辆，12月销量更超过3万辆；去年上市的北京现代领动，上市后月销量维持在1万辆以上，去年12月销量突破2万辆。

业内人士认为，国内A级车市场仍然是车企的必争之地，在各车企发力细分市场的现状下，基数庞大的A级车市场仍然是实现车企整体销量提升的重要部分。

北京商报记者 刘洋