对于电动车来说，续航里程一直都是一个老生常谈的问题，而作为电动车发展井喷的一年，电动车的平均续航里程被稳定在了200+公里左右，一些品牌的主推电动车续航里程则是达到了300公里。腾势作为戴姆勒和比亚迪两个优秀资源相结合的产物，在2014年续航里程就可以达到300公里，所以为了继续占有市场，推出更高续航的电动车也是势在必行，所以腾势400应运而生。
其实腾势400正常来说在2016年就正式发布了，可是由于国家相关政策，直到今年才会正式上市销售，那么相比起其他竞争对手来说，腾势400的优势在哪？它又依靠什么来吸引消费者的目光呢？
腾势400升级一览
400公里够用么？
腾势400价格分析
国家规定2017年国家针对新能源车补贴将实行退坡机制，补贴金额将相比2016年减少20%，同时地方补贴金额将不能超过国家补贴金额的50%。以北京地区为例，2016年国家补贴5.5万元，地方补贴5.5万元，在2016年购买一辆腾势可以获得的补贴金额可以达到11万元，而在今年国家补贴降低至4.4万元，地方补贴只有2.2万元，所以补贴金额就只有6.6万元了。
竞争对手只有比亚迪e6
纵观国内电动车市场，续航里程能达到400公里的除了逆天的特斯拉之外，就只剩腾势和比亚迪e6的同门之争了，那么比亚迪e6究竟会对腾势400的前景产生多少影响呢？
总结：其实电动车发展至今，在国内仍然属于新鲜事物，很多时候买电动车还是因为国家那点限购政策，买电动车也只能是没办法的办法。不过我想说的是，即便是买电动车，也并不意味着需要降低自己的驾驶或乘坐品质。所以对于腾势400的未来，我还是很看好的，毕竟腾势在保证了充足的续航里程时，又能带给用户与其他电动车完全不同的驾乘品质。虽然说价格可能是腾势的一大硬伤，但放眼所有电动车，在没有补贴之前的价格，又有多少不被消费者嫌过贵呢？
