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2017年1月，大众集团全球共销售新车81.37万辆，与去年同期的84.78万辆相比，销量下滑4%。大众全球销量出现下滑，中国市场“贡献”不小。今年1月，大众集团在华销量跌幅达到了14%，其中大众品牌在华销量同比下降11.8%至27.08万辆。

遭遇如此大的销量跌幅，难道大众在中国市场的“神车”光环已经不再？

必须不可能！大众在华销量虽然下跌，可是从车企、车型的销量排名和部分车型的市场情况来看，大众在中国汽车市场的地位可没那么容易被撼动。

加价销售 途观L仍13天售出7千辆

今年1月，途观L售出7554辆，虽然与途观当月2万余辆的销量不能比，但仔细想想，这样的销量成绩已十分惊人。由于途观L在1月18日才上市，虽说从上市到1月底有13天，但27日便开始放春节长假，途观L基本只有八天有效销售期，其中还包括2天周末。同时，途观L的定价本就有些偏高，这样的销量成绩还是在供不应求、加价售车的情况下取得的。

途观L轴距达到了2791mm，和汉兰达基本相同，妥妥的中型SUV，售价还比汉兰达低1万元，为何要说该车定价偏高？

途观L其实是海外全新一代途观的轴距加长版，而海外全新一代途观轴距为2681mm，定位紧凑级SUV，国产加长轴距后就改变定位实在有些不厚道。途观L起售价较同级翼虎贵了3万元，对一款起售价为22.38万元的产品来说，差价达到12.8%，基本上相当于差了多半个级别。要知道，翼虎和锐界之间的差价也不过5.6万元，轴距2750的昂科威的起售价也不过20.99万元。

与之形成鲜明对比的是，此前上市的宝马X1也在国产后加长轴距至2780mm，但定位仍为紧凑级SUV，也没有更名为“X1L”。加长轴距后也仅比同级对手奔驰GLA贵了1.62万元，这对一款起售价达28.6万元的产品来说，这点差价只占售价的5.7%，基本算作同一级别车型，毕竟GLA比奥迪Q3还贵了3.56万元。

再拿宝马举个例子，宝马3系长轴版的轴距已超过标轴版奥迪A6，但宝马3系的定价也不敢向A6靠近。而上汽大众途观L的定价不仅只比汉兰达低1万，还能8天售出7千辆，并且这样的销售成绩是在新车供不应求、加价销售的情况下取得的。大众品牌的品牌力可见一斑，“神车”光环仍然笼罩。

多细分市场仍被大众垄断 年内还有重磅新车

当然，有人会认为，途观L的情况仅是个例，很多热销车型都在加价售车，比如奔驰GLC、本田思域，虽然这些车型没有像途观L一样跨级定价和定位。那咱们就来看看1月的总体销量情况。

从1月销量来看，在市场整体出现下滑的情况下，大众仍然保持了强势的销售成绩。在1月车企销量前十名中，不论是批发量还是零售量，大众两家在华合资企业仍然稳定在前三名的位置，并且大幅领先其他对手，可以说大众品牌的强势地位依旧存在。

从不同的细分市场来看，轿车上牌量前十名中，都有一半以上为大众品牌车型，其中包括排名榜首的朗逸。除了在A级轿车市场处于无敌状态的朗逸，捷达、桑塔纳也是A-级市场的常青树，迈腾和帕萨特更是垄断B级车市场多年。而在SUV领域，途观仍然保持合资SUV销量第二的位置，倘若再加上途观L的7554辆销量，途观系列已经可以问鼎1月合资SUV市场。

销量下滑：奥迪大跌拖后腿 工作日减少是主因

上个月，大众集团在华整体销量占其全球总销量的42.3%左右。从品牌来看，大众集团旗下大众品牌、奥迪品牌和斯柯达品牌上个月在华销量均出现下跌，其中大众品牌上个月在华销量同比下降11.8%至27.08万辆?！吧癯怠惫饣啡栽冢?月销量还出现大幅下滑的情况呢？

由于2017年春节假期从1月开始，当月工作日仅为19天，同比减少2天，也就是9.52%。受春节假期影响，我国汽车市场也在今年1月遭遇了9.3%的销量跌幅。与我国汽车市场总体情况对应，大众品牌在华销量跌幅其实属于合理范畴。

此外，从市场份额来看，1月我国汽车市场仅德系份额上升4.78%，包括自主品牌在内的其他系别均呈现环比下滑的态势，而大众则是德系车的绝对主力。

今年年内，大众集团还将在华推出多款车型，其中上汽大众将国产推出中大型SUV途昂、辉昂GTE、新款Polo蓝驱版、新款朗逸和朗行的1.2T版，一汽大众将国产推出CC的换代车型、中期改款的高尔夫和中期改款的宝来Sportline，进口车方面则还会有途锐、蔚蓝GTE、夏朗六座版等近十款车型推出。随着更多新车的推出，大众2017年在华销量仍有望继续保持上涨，让“神车”地位更加稳固。