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“治理雾霾？清洁能源汽车当然能发挥很大作用。”面对记者一口气问出的几个“小白”问题，全国政协委员、协鑫（集团）控股有限公司副总裁柳崇禧首先挑了这一个回答，“尽管各地雾霾成因不尽相同，但传统燃油汽车尾气排放是PM2.5的重要组成部分，新能源汽车节能减排，这是普遍共识。”

公众对新能源汽车的担忧，主要集中在电池和配套设施不完善两方面。柳崇禧坦言：“担忧很正常，续航里程短、电池寿命短、充电难，消费者的‘里程焦虑’真实存在?！?/p> “动力电池能量密度低是目前电动汽车最难解决的核心技术问题?！绷珈钦咚懔艘槐收耍壳暗牡缍?，装一块电池一般能跑200多公里，要跑得更远，需要装更多电池。按照目前动力电池约占整车价格一半的情况看，成本太高，不经济。

“电池寿命的问题也真实存在。”柳崇禧说，“目前电动汽车电池以锂电池为主，属于化学电池，容量会慢慢衰减?！?/p> “高能量比，长寿命，快充电，现在市场上还没有能同时满足这三项要求的动力电池?！绷珈玖丝谄吧踔烈桓龆冀饩霾涣??！?/p> 充电桩的问题也真实存在。东风汽车公司高级工程师马力委员给记者讲了他的感受：“在武汉市区开车，充电可能要跑到汉口北；有的充电桩虽然建在繁华地段，却在公共停车场里，要进来充电，还要缴停车费?！甭砹λ担涞缱氖克淙辉谥鸩皆黾?，但因为分布位置不合理、密度不够，真正的使用率只有15%。他今年的提案就是呼吁要按照统筹合理的布局加速充电桩建设，真正让它们“用起来”。

怎么解决“里程焦虑”？在柳崇禧看来，换电模式或许是在电池技术没有得到核心突破之前，一种过渡性的代替措施。

“没电了不用充，去运营网点换一块?！绷珈嫠呒钦?，2011年，国家电网在河南新乡首推电动出租车换电模式，去年开始，北汽集团和北京市的出租车公司、电力公司合作，开始在北京落地推广?！澳壳盎怪欢猿鲎獬堤峁┓?，网点增加后，这种模式可以向一般消费者推广?！?/p> “5年之内，动力电池技术应该会有一个革命性突破?！甭砹Ρ硎玖饲苛业男判?，“这两年，电池能量比过去提高了1.7倍，成本也在逐渐下降。国家成立了动力电池研究院，民间也有不少机构在加紧研发。”马力透露，在电池体积不变的前提下，现在已经有性能更好、电池能量比更高的动力电池正在加紧研制当中。

“我更关心的是动力电池的回收利用问题，如果这个问题解决不好，又会加剧环境污染?！甭砹λ?。