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在顺利剥离广汽长丰、广汽吉奥之后，广汽集团（601238，SH）对旗下自主板块的整合，进展到了广汽中兴。

近日，广汽中兴（宜昌）汽车有限公司工厂（以下简称广汽中兴宜昌工厂）即将进行升级改造的消息备受关注，承担升级改造任务的主体是广州汽车集团乘用车有限公司（以下简称广汽乘用车）。

对此，广汽乘用车相关负责人向NBD汽车表示：“这是广汽集团牵头的一个改造项目，目前处于论证阶段?！?/p> 分析认为，这是“广汽大自主”战略的又一重要布局。

“广汽大自主”战略是广汽集团对2020年自主品牌销量100万辆目标，提出的整合战略：通过与吉奥汽车、中兴汽车合资，广汽集团将自主业务板块从此前的传祺单一品牌拓展为传祺、广汽中兴、广汽吉奥三大品牌。

去年4月，广汽乘用车宣布，重组广汽吉奥，并成立广州汽车集团乘用车（杭州）有限公司，只生产传祺品牌。由此，广汽大自主仅剩广汽传祺和广汽中兴两个品牌。

但是，伴随广汽中兴销量日渐走低，“广汽大自主”重回传祺单一品牌的可能性正在增大。

NBD汽车了解到，广汽中兴宜昌工厂的改造项目已在湖北省环保厅完成公示。今年1月4日，湖北省环保厅发布《广州汽车集团乘用车有限公司广汽自主品牌技改项目环境影响报告书简本公示》（以下简称《公示》）。

根据《公示》内容，广汽乘用车将改造位于湖北省宜昌经济开发区猇亭园区先锋路的中兴汽车项目，改造后，SUV整车产能将由此前的10万辆提升到20万辆，主要技改内容包括补充完善冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间设备，以及根据产品调整车间建设内容并扩展车间面积等，项目总投资35.3172亿元。

对于改造完成之后，广汽中兴宜昌工厂生产的车型，上述广汽乘用车相关负责人向NBD汽车表示，有可能是传祺品牌，也有可能是中兴品牌。

实际上，目前中兴品牌仅有一款车型在售，是在中兴汽车河北工厂代工生产的GX3，而广汽中兴宜昌工厂生产的唯一一款C3车型，早在半年前停产。

据了解，广汽中兴宜昌工厂于2013年由广汽集团与河北中兴汽车制造有限公司共同出资成立，广汽集团与中兴汽车的持股占比为40%和60%。广汽中兴旗下的SUV车型——C3便诞生于此。

“C3已停产半年多，库存也基本没有了，如果想买这车，只能从经销商处找一些上了牌照的‘新车’?！焙颖敝行似抵圃煊邢薰疽晃桓涸鹣鄣哪诓咳耸肯騈BD汽车表示。

乘联会是据显示，2015年，广汽中兴累计销量为17525辆，其中C3车型累计销量为5130辆，同比下滑达51.9%。此外，广汽中兴旗下另一款车型——GX3的同期销量为1.24万辆。

“由于广汽传祺的品牌优势和销量优势十分明显，广汽集团在资源上向其倾斜并不奇怪，同时也是正确的?！泵裆と敌幸捣治鍪Σ芎妆硎?，“从区域上看，广汽乘用车已在华南、华东、西北建立工厂，而即将改造升级的宜昌工厂则覆盖华中，由此不难看出，这是广汽乘用车在进行全国布局，生产基地的建立将更有利于对周边市场的开拓。”

据了解，广汽乘用车目前已建、在建和即将改建的生产工厂共4处，分别位于广州番禺、浙江杭州、新疆乌鲁木齐和湖北宜昌。

其中，番禺工厂三期预计今年7月建成投产，最大产能将达到37万辆/年，而这也是广汽传祺目前的全部产能情况；而由广汽吉奥项目重组而来的广汽杭州基地项目，规划完成20万辆/年的新增产能扩建，一期工程实现产能10万辆/年，计划于2017年10月正式投产；新疆生产基地一期产能5万辆/年，预计2017年底竣工投产，后续会根据销量情况扩建至10万辆/年；加之宜昌生产基地改造升级后，其产能将达到20万辆/年。

由此来看，未来，广汽乘用车总产能将达到87万辆/年。曹鹤则进一步表示，“也只有这样，才能尽快盘活‘广汽大自主’战略版图下的资源?！?/p>