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乘联会最新的国内乘用车销量数据上周已经出炉，今年4月份环比与去年同比均出现下跌状态，车市难言回暖。虽然去年底对于今年的销量形势预测呈乐观态度，但从今年1月-4月份的表现来看，国内车市仍处于同比轻微下降的状态，这与去年车市的火爆呈现出强烈的对比。在这样的压力下，各大车企的表现也出现很大波动，可谓几家欢喜几家愁。

总体概况

4月车市仍然冷淡

根据乘联会发布的最新数据显示，今年4月份的批发销量方面，中国汽车市场狭义乘用车批发销量为1669563辆，较今年3月份环比下跌17.4%，与去年同期相比下跌2.3%。从细分市场来看，除SUV同比增长12.4%外，轿车、MPV均出现不同程度的下跌，同比跌幅分别为7.8%、24%，同比跌幅较上个月在继续扩大。

而从今年1-4月份来看，据乘联会统计零售增长只有-0.2%，仍未恢复正增长。据分析出现这种情况的原因很多样，如今年的第一季度由于楼市的火爆而挤压了汽车的消费；4月份虽然有上海车展的新车集体爆发效应，但主要是立足未来，短期的新车促进作用还不突出。韩系的集体下跌也被视为原因之一，今年3月份韩系销量突然出现大跌，而到了4月份韩系车的零售终于环比回升了4%，但同比去年同期仍然损失了近7万辆。

分析还认为，车市增长主要靠自主品牌和豪华车的推动，随着二孩生育高峰的兑现，车市增长的核心亮点主要是新车驱动下的中大型SUV。这也意味着，车市的增长将更多地要看今年的后半段时间，新车的带动效应如何。

细分数据

上汽通用夺单月冠军

从乘联会今年以来的统计来看，第一季度1-3月的单月销量冠军座位一直以来都是被一汽大众与上汽大众所垄断，到了4月份终于被上汽通用拔得头筹。

记者从通用方面了解到，4月份通用汽车及合资企业在中国市场的零售销量达到272770辆，同比下降1.9%。而上汽通用方面旗下三个品牌都表现稳定，甚至有突出表现，帮助其在4月首次夺冠。其中，凯迪拉克在取得第一季度历史同期销量新高后，刷新4月在内地销量纪录，同比劲增98%。别克与雪佛兰品牌方面也有良好表现，其中别克GL8 MPV 家族在4月创下单月销量新高，同比增长81%达到12287辆；昂科威SUV在4月交付量为15432辆。雪佛兰在轿车方面成绩突出，雪佛兰旗舰产品迈锐宝家族销量同比增长32%；科沃兹中级家轿在上市以来的首个4月售出近10000辆。

细分数据

日系集体上涨

大众与通用旗下合资车企的地位目前不可撼动，除了这头三名之外，还有谁在这个惨淡的车市里面有出色的表现？从合资品牌来看非日系车企莫属，而且集体表现强势。从乘联会公布的数据来看，4月份狭义乘用车的销量前十名中，日系车企就占了4个席位，以销量从高到低来算依次是东风日产、东风本田、广汽本田、一汽丰田。

可以说本田方面在4月份实现了双丰收，两个合资车企东风本田与广汽本田双双挤进了车企销量榜前十名。其中，广汽本田延续了一季度良好的市场热度，全车系销量增长势头强劲。数据显示，4月广汽本田终端销量达56273辆，同比增长26.4%。其中，新雅阁销量表现继续抢眼，终端销量达12554辆，同比劲增103.1%；在冠道240TURBO新近上市后，4月份冠道家族终端销量达5142辆，自上市至今累计销量接近2.2万辆。而东风本田方面同样在诸多新车的助力下，表现突出。

细分数据

韩系痛失阵地

从今年3月份开始，韩系车企的销量就突然出现大幅下跌，一直销量靠前的北京现代更是跌出了国内销量前十名的排名，到了4月份仍然还没有见到它的身影，东风悦达起亚的销量也受到了很大影响。

有人难受就有人受益，自主品牌近几个月来持续走强，个别几个自主品牌如广汽传祺、吉利、上汽乘用车的表现非常强势。

最新数据显示，广汽传祺4月份全系销售超4.1万辆，同比劲增56.2%，其中GS4、GS8贡献最大。吉利方面同样表现强劲，在今年4月份车企销量排名中已经排到了第6名，超过了长城汽车，仅以少量差距排在了东风日产后面。不过，原来一直在前十榜上有名的长安汽车，这次却跌出了前十名。

值得一提的是，上汽乘用车作为今年以来的自主品牌车企的新星，表现非常出色。从上汽集团发布的4月份产销快报中可以得知，上汽乘用车在4月份的销量为41607辆，同比去年增长了237.69%，今年累计销量同比增长了118.36%。