北京时间1月10日上午，以“机器之光—2018 CES，腾讯汽车的朋友圈”为主题的特别沙龙活动在美国拉斯维加斯举办。
禾多科技创始人兼CEO倪凯认为，自动驾驶要有大脑。他们要做的事情也很简单，“我们不想重复造轮子，希望教会驾驶系统在中国开车的技巧?！?/P>
如今，在自动驾驶车辆的选择上，很多公司使用的都是林肯，倪凯认为这是一个选择。但他同时强调，他觉得市场上需要有更多的选择，需要有适应中国不同路况的选择。
以下为发言实录：
倪凯：轩辕平台是去年感恩节那天发布的，其实原因也很简单。因为不光是禾多，任何一个公司我觉得要做自动驾驶这件事情都需要有一个稳定的平台，包括有车、有传感器来做这件事情，禾多在之前的研发过程中把这个东西做出来。
我们发现一个很大的痛点，不管是主机厂还是Tier1，他们都是有自己的产品诉求。研发平台不是作为商用化的东西来介绍给大家的，所以在所有的研发团队需要找这么一个平台的时候，大家都发现都是会重复造轮子。
可能关心自动驾驶的人会注意到，很多公司都用的是林肯MKZ的车，现在有很多国内公司也在用这个车，这毕竟是一个选择。像我们现在支持大众、别克的两款车，我觉得市场上需要有更多的选择，需要有中国人适合中国路况的选择。我们觉得平台释放出来很有意义，因为大家不用重复造轮子，我们趟过的很多坑大家不需要再去趟一遍，所以在研发里面有非常大的价值。
半年以来的发展，跟我们的预期还是非常匹配的，首先轩辕平台是我们的成果之一。因为现在主要看两个场景，一个是结构化道路，也就是通常说的高速路或者是封闭路、快速路。第二个是代客货车。这两个方向都有不错的成果，之后会宣布跟主机厂正式的合作，也会在CES之后，在北京车展的时候会有一些路试开放出来。包括我们跟四维图新做了交流，数据上的交流和技术上的交流，四维图新给我们提供了非常好的数据支持，我们也在跟四维图新探讨一些未来合作数据采集的事情，也会马上启动。从总的发展来说，应该一共有四条线，都非常满足原来的期望，我觉得非常好。
在AI未来发展中必须经历的五大应用场景中，我认为我们最擅长的领域是智能。因为自动驾驶系统要有大脑，既然讲驾驶也要有双手、双脚和眼睛。但是从我们的角度来考虑，我们不可能做所有的东西，更多做大脑或智能这一块。
我们考虑的是一个美国司机到中国来开车，其实双手、双脚和眼睛都不会再长新的了，唯一的是脑子里学习了驾驶的技巧和中国交通的法律法规以及一些特殊路况。我们要做的事情也很简单，我们也不想重复造轮子，不想做别的Tier1或者OEM做的很好的事情，希望教会中国驾驶系统在中国开车的技巧。
