北京时间1月10日上午，以“机器之光—2018 CES，腾讯汽车的朋友圈”为主题的特别沙龙活动在美国拉斯维加斯举办。
“全自动驾驶需要地图满足很严格的规则，也就是地图不能出错。地图从产生、制作到最后发布的流程来说，地图不能是传统意义上死的数据了，必须是一个活的数据?！彼奈夹翪TO&SVP戴东海表示，高精地图从传统的产品变成了服务模式，需要颠覆传统的数据采集的模式，而进入众包的模式。
他认为在高精地图领域，合作大于竞争。四维图新一方面将生产到发布流程做好，另一方面更注重通过合作打造好产业链上下游，通过一起合作的方式把高精度地图核心的东西变成现实。
以下为发言实录：
秦朔：很多东西是中国走向全球。接下来请教四维图新的戴总，国内市场应用高精地图是传统地图价格好几倍，作为图商在现在情况下如何发觉引领模式？
戴东海：高精度地图各方面都是跟传统地图都是不一样的，因为传统的导航地图相当于给人一个在做引导的，人可以是有容错的。很多车导航启动的第一屏是免责声明，如果我给你的地图跟实际上有差别的话，人要负主要责任。但是到了自动驾驶以后规则就变了，到全自动驾驶后地图就成为要满足很严格的规则，也就是地图不能出错。地图从产生、制作到最后发布的流程来说，地图不能是传统意义上死的数据了，必须是一个活的数据。
现在大家看到很多合作的模式，就是需要颠覆传统的数据采集的模式，而进入众包的模式。而且地图从采集到生产、发布的过程必须要达到这样的要求。我们要发布的地图是一个服务，从传统的产品变成了一个服务的模式。您说的定价可能还是从传统的模式说的定价，现在会变成一个服务，也就是颠覆了传统的商务模式，这也是四维图新未来发展的大时代。
秦朔：智能汽车新战略的发布，感觉定位有一些调整了，变成了智能化解决方案的供应商，您觉得挑战在哪里？机遇我们都知道了。
戴东海：其实这个跟我们战略是吻合的，要做到采集所有的数据、所有的数据要能够实时发布，这个就变得非常重要了。数据采集回来是有限的，所以现在通过各种合作，不能依靠一个车厂把数据达到密度或能量使数据实时更新。我们说是合作大于竞争，所以必须相当于是一个生态。为什么here的股东变成了ABB，在传统意义上是竞争的车企反而坐在一起成为here的股东，甚至引入了inter等等大的厂商也都成为了股东，也就是大家看到了这个合作，必须把可能聚集的数据聚集在一起才能达到这样的目标。达到真正意义上的自动驾驶必须要坐在一起，四维图新也是处于这样的出发点。
我们一方面自己在生产到发布流程做好，再就是通过合作打造好产业链上下游，通过一起合作的方式把高精度地图把核心的东西变成现实。
秦朔：我们进入沙龙的最后一个环节，下面给每个嘉宾送上扑克牌，每一位嘉宾都有扑克牌，扑克牌的背后写有五个关键词，现场的听众也可以听一听。
这五个关键词是我们认为AI在未来发展中必须经历的五大应用场景，分别是智能、共享、互联、安全、能量。我们请这五位嘉宾要干什么呢？从中选出一个你们认为自己企业最擅长的领域，并给出简要的理由。您亮出的牌是什么？
戴东海：这五大因素都是未来自动驾驶、智能出行不可或缺的东西。我觉得从四维图新的角度来说，最核心的还是智能。刚才提到了所有的车上面传感器的数据都会回到数据平台上面来，所以未来四维图新是一个大数据公司，能够实时处理所有车上面来的数据，然后把数据变成真实社会的反应，然后生成高精度地图服务于自动驾驶。这是一个非常有挑战的，这个过程不是一蹴而就，说人工智能来了今天一夜之间就能够达成的，这个是跟自动驾驶一样会有一个比较漫长的一个一个阶段。但是等到那一天实现之后，才能真正有信心的说自动驾驶成为现实。
