吉利汽车近些年的进步有目共睹，雄踞各细分市场销量前几名的车型更是数不胜数，而这其中绝对少不了博越的身影，通常这类车型都是竞品车型所追逐的楷模，那么增强产品综合实力、保持竞争力就变成了吉利汽车所要做的，今天的2018款吉利博越便是如此。以下简称为新款博越。
新款车型的改变从涂装即开始，除了现款车型的六种颜色之外，还增加了一款名为钛晶灰的车身颜色，通常这类颜色都是质感表现出色的，它也不例外，新款博越看起来确实是档次更高，不过，我们的实拍车型则是红色。
除了车身颜色之外，新款博越的其它改变并不算多，但是不大的改动却让它整体效果有着较为明显的提升。新款车型使用了锋利套件，前杠的设计灵感借鉴了刚刚服役不久的第五代战机歼20，凌厉的DSI式进气道装饰的雾灯罩比起之前的中国风“如意”造型更为锋利，一同改变的还有之前的卤素雾灯升级为LED雾灯。新款博越在格栅方面有着一定的微调，之前位于牌照框上方的进气口被整合到了格栅和大灯底部，在实现同样效果的前提下，变得更为简洁是消费者所乐于看到的。
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车身侧面的变化都是集中在配置上，双曲率后视镜的加入可以提供近乎两倍的后方视野，同时在时速低于15km/h时，随着转向灯的开启，车机画面会自动跳转至侧面盲区的影像，显示盲区内行人或者其它潜在危险。不止如此，其还配备了开门预警功能，通过左右后三颗摄像头协同工作，当可能存在危险时会用以声音或者是警示灯来提示车内人员。
新款博越还配备了马牌最新款的UC6系列轮胎，其是款兼顾操控和静音的产品，在轿车版UC6的基础上，延续了快速排水设计、钻石切割花纹和钻石级混合橡胶，以及升级版的3D主动降噪系统2.0，并针对SUV的高车身特性，提供了双拉杆设计，以提升操控性表现。
尾部的变化全都在后杠上，暗雅镀铬装饰取代了之前的哑光银色，并且调整了护板尺寸以及样式，使得尾部原本视觉效果略显高的景象不再发生。
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内饰方面的改动都集中在配置方面的调整，液晶仪表盘整体设计思路与现款无异，不过整体衔接做了调整并且全新的UI界面友好度更佳。
目前能够确定的是8英寸多媒体娱乐系统将原来的物理按键全都改成了科技感更好地触摸按键，并且将屏幕升级为720P，这样的表现就是放在合资车型里也是主流配置了。界面开发和布局都挺让人满意，暂时能够体验的只有全景影像系统，细腻程度和低照度的效果都不错。厂家的可以保留似乎预示着上市发布会将会有彩蛋。
新款博越将原来单一USB接口升级到了新款车型的6个，除了保留之前手套箱内的USB（5V 500mA）接口外，在中控台底部两侧各增加了一个5V 2A的充电接口，并且在后排同样提供了两个5V 2A的接口，不仅如此，还在风挡玻璃位置加入了USB接口，各种复杂的走线告别了新款博越，同时也可以对行车安全性有着一定贡献。
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新款博越用全新的雀茶棕色内饰替换了之前的棕色内饰，从样式上看，带有更多红色元素在内的新内饰效果更加不错，Nappa真皮的效果不必再多说了，许多高级车型上也就是这种待遇了。座椅造型和配置方面都没有变化，整体空间体验也保持着和现款车型相一致，在紧凑型城市SUV市场上，这也算是中上等的空间体验了。
动力方面，实拍车型依然采用的是JLE-4G18TDB型1.8L涡轮增压直喷发动机，最大功率135Kw/5500rpm，最大扭矩285N·m/1500~4000rpm，匹配的是来自澳大利亚的DSI六速手自一体变速箱，至于手动挡车型则采用了相对低一些的发动机调教，1.8T发动机被限制在120Kw/5500rpm和250N·m/1500~4000rpm，与之匹配的则是6速手动变速箱。除了涡轮增加发动机之外，新款博越仍然保留了2.0L自吸车型，最大功率104Kw/6000rpm,最大扭矩178N·m/4000~4500rpm的参数输出相比于涡轮增压车型有着一定差距，并且2.0L车型只有6速手动变速箱提供。
看完新款博越的实拍，或许第一感觉是它的改动没有涉及到任何规模较大的改变，但转而一想，这些不大的改动都是和用车息息相关的。这种将用车幸福指数放在首位的做法比起那些大刀阔斧的对车辆进行改动的做法着实好了许多。距离它的最终上市并不遥远了，我们期待着它的售价和现款车型相差不大，如此一来，竞争力的提升将会完全显现在销量上，2018年便又是博越丰收的一年。
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