四驱象征着越野、象征着拉力、而配有四驱的紧凑级车则代表着性能与称霸公路的野心。在具备出色抓地力的同时，厂家还为这些身材小巧的它们装上了一颗可谓“炸裂”的发动机，经过涡轮的加持以及工程师的调校，使其即使在公路上遇到跑车也丝毫不为所惧。当然这并不代表着它们不好驾驭，恰恰相反，正因为具备良好的四驱系统，这些“最强钢炮”开起来非常“听话”，除了“炸街”、跑山、下赛道以外，用它们接送孩子、上下班代步也是一个不错的选择。
本次推荐的四款高性能四驱车型全部采用进口形式引入国内，所以售价较高，同时Audi Sport-奥迪RS3为三厢版本车型，在空间使用灵活性上要稍逊于两厢车。另外，福特(进口)-?？怂筊S也是本次推荐中唯一一款匹配手动变速箱的性能车，驾驶难度同样稍高，但换来的却是更多的驾驶乐趣。大众(进口)-Golf R想必是众多“钢炮”爱好者的第一辆Dream Car，第三代EA888发动机的优势自然不用多说，都懂得。而作为当年“地表最强钢炮”的奔驰AMG-奔驰A级AMG即便已经退居第二，但强大的四驱抓地能力和动力输出依然让对手敬而远之。
推荐车型：Audi Sport-奥迪RS3（以下简称RS3）
厂商指导价区间：56.50万元
推荐理由：多样的颜色以及夸张的车身套件就已经暴露出了它“暴躁又闷骚”的性格，在quattro的辅佐下，这台野兽的心脏被压榨出了294kW（400Ps）5850-7000rpm的最大功率，0-100km/h的加速时间仅需4.1s。
虽然RS3是RS家族中最入门的车型，但基于A3三厢版打造而来的它看起来非常凶狠，其车身套件已不像S3那样低调，而且前杠下方的quattro字样与尾部的大口径排气也展现出了它“暴力”的性格。
RS3在内饰方面基本与A3三厢版相同，三辐式平底方向盘为内饰营造出了不小的运动氛围，两侧的Alcantara材质也使其手感更加出众，另外12.3英寸的液晶仪表盘与可升降的中控屏也出现在RS3上。
安全、操控配置方面，RS3标配了主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊、胎压监测装置ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车、可变转向比等。另外，其还配备了前排座椅加热、防紫外线/隔热玻璃、后视镜电动折叠/加热、内/外后视镜自动防眩目、双区自动空调、车内空气调节/花粉过滤等方便驾驶、乘坐舒适的配置功能。
虽然RS3的座椅没有采用更显档次的Alcantara材质，也没有采用专业厂家代工生产的产品，但包裹、支撑性却丝毫没有打折，同时其座椅舒适性表现也十分突出，而手动调节功能也更贴近它的定位。
即使RS3的性能再高，它的定位也使其需要一定的后备厢与储物空间。常态下425L的后备厢容积在能保证日常使用的情况下，还支持按比例放倒功能，增强了它的后备厢使用灵活性。
车内储物空间展示：
RS3搭载的这台配备了AVS可变气门升程系统的直列五缸双涡轮增压发动机经调校后，压榨出了294kW(400Ps)/5850-7000rpm的最大功率与480Nm/1700-5850rpm对的峰值扭矩。
传动方面，RS3匹配了一台代号为DQ500的S-tronic7速湿式双离合变速箱，最大可承受600Nm扭矩，另外其还配备了quattro运动四驱系统。
悬挂方面，RS3采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，整体调校风格偏硬。
车型小结：RS3作为当下的“最强钢炮”，其在性能方面的表现毋庸置疑，不仅如此，在quattro运动四驱系统的加持下，RS3更能将发动机的动力输出发挥到极致。当然，一辆高性能车型还要具备日常使用的空间以及舒适性，而基于A3三厢版而来的RS3想必也没有什么太大的问题。
推荐车型：奔驰AMG-奔驰A级AMG（以下简称A级）
厂商指导价区间：49.80-55.80万元
推荐理由：丰富的车身套件使它无法低调，280kW（381Ps）6000rpm的最大功率是这头猛兽由内至外的散发着凶悍的气息。同时，在奔驰4MATIC适时四驱系统的加持下，这台猛兽0-100km/h的加速时间仅仅需要4.2s。
与许多同级别对手不同，A级丝毫不想掩饰自己爆炸一般的性能。前杠上的风刀与前唇、19寸亚光黑轮圈与红色AMG卡钳、后扰流板以及紧致的双边双出排气等等都在向别人展示，A级不是好惹的对手。
红色线条搭配黑色内饰，再以碳纤维饰板进行装点。没错，A级就是那么想让别人知道自己是高性能AMG。平底三辐式方向盘两侧采用了质感极佳的Alcantara材质，搭配双炮筒式仪表盘尽显战斗范儿。
安全、操控配置方面，A级全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)、前/后排侧气囊、膝部气囊、胎压监测装置、零胎压继续行驶、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等。另外，自动泊车入位、定速巡航、主驾驶座椅记忆、随动转向大灯、防紫外线/隔热玻璃、后排隐私玻璃、后视镜电动折叠/加热、内/外后视镜自动防眩目、后视镜记忆、车内空气调节/花粉过滤等车辆功能配置也十分齐全。
A级座椅由RECARO代工生产并采用皮质包裹，通过外形就能看出其具备出色的包裹性与支撑性。另外与常见的桶椅不同，A级的座椅在驾乘人员舒适性方面也做出了调整，长时间乘坐并不会感到不适。
常态下，A级的后备厢容积为341L，通过按比例放倒后排座椅后，后备厢不仅能获得更大的使用空间，同时底面与座椅靠背0落差的设计还很贴近生活，空间使用灵活性更加出色。
车内储物空间展示：
A级搭载的这台代号为M133的2.0L直列四缸涡轮增压发动机经AMG工程师调校，最大功率达到了280kW（381Ps）/6000rpm，峰值扭矩为475Nm/2250-5000rpm，说它是最强2.0T一点都不为过。
与这款M133匹配的是一台由AMG出品的SPEEDSHIFT DCT 7速双离合变速箱，同时还配备一套AMG的4MATIC智能适时四驱系统。而在悬挂方面，A级则采用了前麦弗逊式+后多连杆式的悬挂组合。
车型小结：“最强钢炮”的称号虽然已经不再属于A级，但它所搭载那台M133依旧挂着“地表最强2.0T发动机”这个名号。将一台2.0T的机子调校至最大功率280kW（381Ps）/6000rpm，峰值扭矩475Nm/2250-5000rpm的这组数据想必也只有AMG工程师才能做到了。在这颗“可怕”的心脏外，覆盖着还不掩饰自己的外观以及内饰，不过就算这样，A级还是没有忘记自己是一个两厢车型，其在空间方面的表现还比较令人满意。
推荐车型：大众(进口)-Golf R（以下简称Golf R）
厂商指导价区间：40.78万元
推荐理由：低调的外观与朴素的内饰虽然使Golf R隐藏了自己“易怒”的性格，不过EA888发动机的动力表现还是充分说明了自己不是一辆“简单的”高尔夫。
用低调来形容Golf R再合适不过了，车身整体几乎没有套件，乍一看只是一辆普通的高尔夫，而唯一能让人发现它不是个“善茬儿”的地方就是碳纤维后视镜与车尾醒目的双边四出排气了。
Golf R的内饰风格依然采用了家族化设计理念，不过倾向驾驶席一侧的布局还是流露出它注重驾驶的本性。不仅如此，印有R标识的三辐式多功能方向盘与双筒式设计的仪表盘还彰显出其运动的灵魂。
安全、操控配置方面，Golf R标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊、膝部气囊、胎压监测装置、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等。另外，其还配备了定速巡航、无钥匙进入/启动系统、主驾驶座电动调节、主驾驶座记忆、前排座椅加热、LED远/近光灯、自动头灯、随动转向大灯、防紫外线/隔热玻璃、后排隐私玻璃、外后视镜电动加热/折叠、内后视镜自动防眩目、后视镜记忆、雨量感应雨刷、双区自动空调、车内空气调节/花粉过滤等方便驾驶与乘坐舒适的功能配置。
Golf R没有像众多高性能“钢炮”那样配备了包裹性极佳的桶椅，即便如此，座椅靠背与坐垫两侧的侧翼同样能提供出色的包裹、支撑性，而且这种座椅相对于桶椅而言有着后者所不具备的舒适性。
常态下，Golf R的后备厢容积为343L，在按比例放倒后排座椅后，后备厢空间可扩展至1233L，另外后排座椅椅背与后备厢底面纯平的设计也十分人性，可满足车主对车辆的日常使用。
车内储物空间展示：
Golf R搭载了一台第三代EA888 2.0T发动机，经过涡轮的加持与工程师的调校后，最大功率能达到213kW（290Ps）/5400-6500rpm，而峰值扭矩则为380Nm/1850-5300rpm。
传动方面，与这台第三代EA888发动机匹配的是7速湿式DSG双离合变速箱，同时还配备了大众独有的4MOTION四驱系统。
悬挂方面，Golf R采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，调校风格同样符合它的定位，更短的行程与更大的阻尼使它在弯道时拥有着出色的支撑性。
车型小结：Golf R作为大众旗下性能最高的高尔夫，第三代EA888能爆发出213kW（290Ps）/5400-6500rpm的最大功率以及380Nm/1850-5300rpm的峰值扭矩，同时在大众的4MOTION四驱系统与双离合变速箱的辅助下，Golf R不断刷新着自己的性能记录。
推荐车型：福特(进口)-福克斯RS（以下简称RS）
厂商指导价区间：39.18-40.18万元
推荐理由：外观相对于普通版而言更具侵略性，同时257kW（350Ps）的最大功率+四驱+手动变速箱的组合使它充满了驾驶的乐趣，而漂移模式也正是RS相比于其它同级对手而言最具“玩耍”的配置功能。
RS作为?？怂沟母咝阅艹敌?，不过它的外观更像是一辆改装车，车前的进气口以及19英寸黑色锻造轮圈让前脸看着更加凶猛，同时尾部硕大的扰流板搭配着双边单出的排气也使RS极为性感。
内饰方面，RS采用了简洁的设计风格，尺寸稍小的三辐式多功能方向盘拥有着出色的握感，挡头则采用了金属材质，象征着涡轮性能车的三联表也出现在了RS的中控台上方。
安全、操控配置方面，RS全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后头部气囊(气帘)、胎压监测装置、发动机防盗锁止、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、主动刹车/主动安全系统。另外，2016款 2.3T 赛道版相比2016款 2.3T 运动版来说更趋向于赛道驾驶，所以便减少了前部侧气囊、前排座椅加热、定位互动服务等配置功能。
RS 2016款 2.3T 赛道版的座椅选用了由RECARO提供的桶椅，虽然座椅高度不能调节，但桶椅所能提供的包裹性是一般车型座椅所不能及，即便是激烈驾驶，也不会让前排人员大幅度的左右摆动。
既然是?？怂沟男阅馨娉敌?，那么RS后备厢空间也与普通版几乎一样，后排座椅同样支持4/6比例放倒，从多方面的实用性来看，RS已经比其它同级高性能竞争对手强多了。
车内储物空间展示：
RS搭载了一台2.3L EcoBoost涡轮增压发动机，经调校可输出的最大功率为257kW（350Ps）/6000rpm，峰值扭矩为440Nm/2000-4500rpm，同时在超增压模式下，最大扭矩可提升至470Nm。
传动方面，与这台2.3L EcoBoost涡轮增压发动机匹配的是一台6速手动变速箱，另外RS还配备了一套后桥最多获得70%动力的全时四驱系统。
悬挂方面，RS采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，同时调校虽然不算非常生硬，但却能为车身提供充足的支撑力。
车型小结：RS采用了国内“钢炮”中不常见的手动变速箱，不过驾驶难度也随之提高，但这并不影响RS的驾驶乐趣，因为它除了拥有钢炮的动力外，其还具备其他同级对手所没有的漂移模式以及偏向于后驱的四驱系统，而配备了如此有趣的配置的原因大概是官方想通过它，将福特品牌的运动属性和赛车基因发扬光大。
全文总结：紧凑车型搭配四驱的组合并不是最近才出现的，早在90年代，众多日系高性能车型就已经选择了这种组合，比如号称公路之王的Lancer Evolution以及与EVO有着“基情”的ImprezaSTI等都是经典中的经典。而如今日系性能车渐渐地淡出了我们的视野，不过如今的欧美性能“钢炮”则如雨后春笋般映入了人们的眼帘，它们的出现正说明国内汽车的消费市场已经散发出真正年轻、运动的浓郁氛围了。
