日产旗下的Skyline车系，归入英菲尼迪麾下已有很长一段时间了。G系列也早已改名换姓成为了今天的Q50车款。在众多豪华品牌中型车标榜着运动化、个性化的今天，英菲尼迪Q50L也终于推出了中期改款车型。不论是外观内饰，还是独有的DAS线控转向系统都有了一定改变，全系售价还官降了1万元。如此以来，Q50L的性价比是不是实实在在有提升呢？让我们拭目以待。
外观设计上，新款Q50L与老款的变化不大，细节上做出的调整让它有了更多自己的性格。更有冲劲的造型也再一次强调了它的运动风格。至少从外观上来讲，Q50L是成功的，也正是因为有这样的自信，Q50L才可以做到不需要主动寻求改变。而更聪明的是，为了满足更多人的口味，让豪华版与运动版更明确地区分开，就算是成熟稳重的老一辈也能很快接受它的外观。
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全新的方向盘，更细腻的触控屏，保持了Q50L车内最基本的豪华质感。而Bose Performance至臻系列音响的加入，更加提升了Q50L的竞争力。以往高配车型才有的品牌音响这次不仅在更多车型上标配，而且一配就是最顶级的效果。加上出色的NVH隔音效果，让Q50L的驾乘感受提升了至少10个百分点。
Q50L的车内氛围还是一如既往的以温馨舒适为主旋律，这与张扬激进的外观设计并不是非常契合。不过乘坐的舒适感谁不喜欢呢？毕竟一辆中型车的用处也不是以跑赛道豁车为主，开着轻松、坐着舒服才是根本。
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动力总成和底盘悬挂部分，18款Q50L没有进行改变。这款2.0T涡轮增压发动机与7AT自动变速箱的组合经过了几年时间的市场检验也得到了广大消费者的认可。最大功率155kW（211Ps）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1500-3500rpm的数据在同价位里也是非常有竞争力的。
鉴于新款Q50L只是一次较小的改款，本次试驾仅仅在场地内进行了几个项目的体验，主要考量的还是升级到2.0的DAS线控转向系统的实际应用。其中分为麋鹿测试、不对称减速带、绕桩以及赛道的体验。
与其说是过滤掉大部分路面干扰，其实最大的感受是方向盘出奇地轻，在高速规避障碍物的麋鹿测试中，Q50L的车头非常灵敏地跟随方向盘转动的角度进行动作，干脆利落没有任何拖泥带水的感觉。而同样出色的还有制动系统，在成功躲避障碍后的制动过程中，随着踏板的行程变化，制动力度非常线性。
DAS线控转向系统让驾驶员对于方向盘的操作变得异常简单，就像打电子游戏。就算路面有坑洼，方向盘也不需要驾驶员采用与之相对的力度去控制。虽然这牺牲了非常多方向盘的路感回馈，但在日常驾驶中绝对是非常轻松惬意的感受。
通过几个环节的体验，我们真切地体会到工程师在描绘Q50L的时候一定是把舒适这个关键词放在运动之前的。不论是DAS线控转向的“游戏感”方向盘，还是发动机和变速箱温顺的调校，都让人在驾驶时感受到轻松而不是激情，毕竟这台2.0T的发动机也远不如那些小钢炮般令人咋舌。即便如此，Q50L的底盘调?；故翘逑至松詈竦墓αΓ谑导始菔皇?，配合顺畅的动力能够给人非常充满信心的底气，也能够巧妙地让驾驶员通过底盘来感知车辆的状态。什么？你问我这不是运动型中级车吗？没错，但运动只是风格，舒适的驾乘感受，丰富的配置和一个有竞争力的售价，才是作为一辆中级车最基本的素养。2018款Q50L做好了基础，并优化了内涵，实属不易。
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