“宝马X5在国外卖40万，到了中国却卖80多万，这价格真是太坑了。真还不如生活在国外?！?/P>
这是我们常常谈论国外车价听到的话。那这到底是为什么呢？为什么国内外价格相差这么多？
今天就跟大家来解释下：
我们先来选择三辆车，对比一下中美售价：
美国官网加长版揽胜价格
看到这价格是不是觉得厂家很不公平，专门欺负中国人？
下面就来跟大家来解释下这价格是怎么定出来的。
首先，以上这3款车，其本身排量已经超过了4.0L，进入中国，除了常规25%的关税，17%的增值税，还要承担40%的消费税，然后才能卖给中国的消费者。
看到这里，有人就会说：把这三项相加也就是25%+17%+40%=82%。
然而，到国内的价格并不是这样算的：
从这个表中就可以得出：
总税率=146.25%÷(1-消费税率)x消费税率+46.25%
主要就是消费税率
当消费税率为40%时，总税率为143.75%
假设，揽胜5.0L报关价为100万，则要交143.75万元的税钱，因此含税成本价在243.75万，这价格目前还没有算上通关费用，物流费用，仓储费用等成本。
通过这么一算，243.75万的售价是不是也觉得算很合理。
消费税率一共分几档？
目前国内分为8档，从0%到40%，与排量税成正比，因此也叫作“排量税”。
无论是国产车还是进口车，厂商都需要交消费税。只不过进口车多了关税，复合之下，消费税率对总税率的影响进一步放大。
从上表就可以看出3.0L以内的排量段费率相差都不大。落差最大的是3.0L与4.0L。
那有消费者可能就会问：3.0L的车，我是按照66.19%还是按照95.00%？
当然是按照66.19%来。因为3.0L，3.0T，其实排量都是在2995cc，2996cc之类的。根本就没有超过3000cc，但是你一旦大于3000cc，你的总税率就会到95%。
比如宝马3.0T X5，发动机排量在2996cc
中国欧洲都有排量税，只是形式不同；但是美国却没有，宝马就曾经利用这一点，来阻止X5进如国内。
宝马的做法就是，把X5的排量从2979cc上调至3004cc。这对美国市场没有什么影响，但对中国市场来说，进口总费率则到了95%，比原来则要多交10万的税钱。
这件事情直至商务部出面，让宝马将排量调回至2979cc。
为什么欧系豪车，大都主推3.0T涡轮增压？
奔驰S级，奥迪A8L，宝马7系，捷豹XJ，主推车型均是3.0T增压。
因为排量税。
目前这些车首先要避税，然后又要保证动力，所以只能用增压。
就连之前一直推崇自然吸气的宝马现在均配上涡轮机，现在全新730Li装配是一台2.0T涡轮增压发动机。要知道，上一代的730Li配备的是一台3.0L直列6缸发动机。
2.0T涡轮增压发动机
3.0L自然吸气发动机
但是不是所有车都有消费税呢？
那也不是，进口皮卡车型就没有消费税。
原因也很简单，皮卡在中国属于货车，而不是乘用车。
举个例子：
丰田红杉与丰田坦途，同样都是5.7L排量，在美国坦途SR5起售价在3.0万美金；红杉SR5起售价在4.5万美金。
在中国平行进口市场，坦途SR5售价在41万，红杉SR5售价在80万左右。坦途相比红杉就便宜了39万。
就因为皮卡跟电动车一样，消费税为零。而红杉则是乘用车，排量大，消费税为40%，总税率143.75%。
目前在除国内消费税，在2016年中国汽车又增加了一个豪华汽车消费税，属于外加税，本质上“奢侈税”。而之前我们所说的则是属于内税，本质上“排量税”。
什么是奢侈税？
简单说，若你的车子成交价格达到152.1万（即刨去增值税后达130万元），卖方要交纳10%的奢侈消费税。
计算公式如下：
奢侈税=成交价÷(100%+增值税17%)x10%
即：奢侈税=成交价÷11.7
假如你买了一辆152.1万元的车，那么要交的奢侈税就是13万元整。
虽然该项规定由卖方交纳，但是最终都是由消费者来买单。
那它们跟购置税有啥区别？
奢侈税适用于152.1万元以上的车，购置税适用于所有车。
购置税计算公式：
购置税=成交价÷1.17*购置税率
最新的购置税率：1.6L及以下排量7.5%，1.6L以上排量10%。
奢侈税幸免车型
雷克萨斯LX570
售价在138.6--143.80万
奢侈税受累车型
奥迪RS6
售价在159.80万
