湖北日报讯 湖北日报全媒记者 廖志慧 通讯员 周凯
编者按
劳动模范是时代的领跑者，他们以强烈的使命感，在平凡岗位上创造出不凡业绩，在推动社会进步中发挥排头兵作用。春节期间，湖北日报全媒记者走近劳模，体验节日里“最美的坚守”。
2月14日13时50分，穿着制服，拎着行李箱，一名个头不高的年轻人精神抖擞地从汉口站站台另一侧走来。
他叫刘洋，大名鼎鼎——
他是全国五一劳动奖章获得者。在同批入职职工中，第一批考取动车驾照，第一批通过单独鉴定，成为车队最年轻的司机。
他还是全国道德模范。他和哥哥刘培割皮救父的事迹，早已在全国传颂。
褪去光环，此刻的刘洋只是一名普通的动车司机，即将驾驶D2265次动车前往宜昌东站。
湖北日报全媒记者和他一起，感受这一段300多公里的动车时光。
眼耳手脚全上阵
面向车头，刘洋敬了一个标准礼。这可不是表面文章，他在检查车头外观，确认玻璃、雨刷的状态。
进入驾驶室后，刘洋就成了一个“陀螺”。司机室主控钥匙是否齐全、机车检测相关票据是否齐全、有无临时限速调度命令、运行状态是否良好，这是“接班”的第一步。随后，他进入“自言自语”模式：一边在屏幕上按要求输入参数，一边复述，区段号、车站号、车次……
“可以关闭车门?！痹勇业纳衾铮跹笞既凡蹲降搅肆谐党さ闹噶?。
“司机明白！”关闭车门后，刘洋拿出本本开始记录。随后，拿起录音笔走下司机台复检司机室门窗、设备等，确保一切无误。
14时10分，一声鸣笛，列车缓缓启动。
一路上，很难有机会和刘洋说上话。他不停做各种手势，复述指令。四周的设备一直发出信号，需要他及时回复。不光是耳忙、嘴忙，手不时操作手柄，脚也不时踩下踏板。
动车司机开车时要参考很多信号，特别是地面信号。在部分区段，还需要短暂断电。原来，这些区段是“无电区”，如果不断电，可能会烧坏电力接触网，后果不堪设想。
“眼、手、耳、脚全上阵，不能开暖气，不然很容易疲劳?！绷跹笏?。
准点到站有诀窍
当旅客踏上列车时，整个动车组的重任就落在司机肩上。有他们稳如泰山的驾驶，千千万万的旅客才能平安到达目的地。
从汉口到宜昌东，一共有5站。司机如何按照图定时间准时到达？
“一靠神奇的本本，二靠司机的准确控制。”刘洋笑称。
神奇的本本，司机人手一本，几点需要到达哪个站点，一目了然。在此基础上，司机要根据实际情况，结合信号灯等提示，调节行驶速度。
驾驶室内有一个恒速按钮，相当于汽车的定速巡航。但这个“恒速”只是一个系统规定的速度区间，坡道、弯道、进站等速度要求都不一样。
14时33分，列车准时到达汉川站，刘洋将车稳稳停住，各车厢车门准确对应候车点。
看似简单的停车，并不容易。8节车厢长200米，16节车厢长400米，这么长的列车停车时，误差不超过20厘米?！懊鼐骶驮?，驾驶室右前窗后沿要对准停车标?！绷跹笏怠?/p>
坚守岗位有担当
动车司机专业要求高，从学员、副司机、司机，每个级别的晋升，都需要理论和操作技能的层层考核。在同批学员中，刘洋是学得最扎实的一个。
同事们都说：“和刘师傅搭班安心?！绷跹蟪て诘Ｈ沃魉净?，是机务段有名的“标准化岗位”。根据双班单司机长时间单独作业的特点，严格要求搭班的学习司机坚持“两个样”（无人添乘一个样、执行标准不走样），确保每一趟旅客列车安全。长期以来，刘洋主动放弃自己的休息时间，对新搭班的“伙计”全程帮教，直至其达到“两个样”的要求。
为尽快提高徒弟的技能，刘洋还总结了一套要领：多协作、多掌握、多记录、多交代；不开?；?、不开盲目车、不开臆测车、不开冒险车；防数据错输、防运行超速、防错办进路、防错停标、防错开门、防红灯开车、防晚接车、防钥匙丢失。刘洋所带的徒弟，现在个个都是技术骨干，其中全路技术能手1名、段级安全标兵3名。
在武昌南机务段，聚集着700多名动车和高铁司机，形成了一支业务过硬的骨干队伍。每一次启动，每一次停站，一批又一批旅客上上下下，动车司机们一直坚守在狭小的驾驶室，眼中只有远方的终点。
