武汉火车站位于京广高铁、沪汉蓉铁路，还有武九客运专线的交汇处，主要承担京广高铁旅客列车，以及武石、武冈等城际铁路的运输任务。
春运期间，这里每天办理接发列车近700趟，每天的中午12点到下午4点是最忙碌的时候，每一个小时内就有45趟列车的作业量，平均每1.3分钟就要办理一趟列车的接发作业。在如此短的时间内，既要保证列车?？空咎ň嘉尬螅直Ｖち谐嫡愕酱?、开出，还有旅客上、下列车以及给水、吸污作业的安全和时间的控制，这些全靠武汉火车站行车室里的值班员调度指挥。
吃“金嗓子”成家常便饭
“G579次开过来了，15道停车”、“综控室，G579次预告，?？?5站台”、“0G852，D4线预告”，“15道信号好”......2月23日上午11时，武汉火车站行车室里传来铿锵有力的声音，伴随着行车室内此起彼伏的指令声和电话铃声，车站值班员李俊锋正有条不紊的向各岗位传达各项行车指令。
车站值班员岗位要求工作人员具备较强的统筹能力、应变能力、严谨的标准化作业素养和充沛的精力，是铁路行车指挥最具技术含量的关键岗位之一?！靶谐蛋踩扌∈?，工作程序再多，都是为了安全，工作中我们每一个程序都是在确保列车的安全运行，一样都少不了!”李俊锋说，他们每下达一个指令，进行一项操作，都必须通过口述操作用语来进行再次确认，防止错漏，确保安全。
武汉站安全和行车管理组组长张建校介绍，一趟列车的安全接发，行车室各岗位要进行15个复杂的作业步骤，要不断重复2500多次作业程序，一句简单的“进路正确”每天就需要重复300多遍，因此，每个值班员一个班长达8个小时不停的说话，嗓子都哑了，需要大量吃“金嗓子”润喉。
每天要点几次眼药水
行车室实行四班倒，最忙碌的要属车站值班员了，他们从早上八点半接班，一坐就是12个小时，连吃饭和喝水都不能离开岗位，就连上厕所，也是一路小跑。
“虽然每趟列车在控制台的屏幕上看起来就是一条红线，但高铁300公里的时速，不能出一点差错，安全压力很大。”车站值班员段诚说，行车岗位首要任务就是要保证安全，我们在控制台上轻点一下鼠标，一趟列车就开出去了，所以上班的时候注意力必须高度集中，容不得半点马虎。
段诚介绍，一个班下来，长达12个小时盯着屏幕看，眼睛多少都有点不舒服，刚开始的时候揉下眼睛还可以，时间长了只能通过滴眼药水来缓解眼部疲劳，一个月下来就要用掉几瓶眼药水。
38年坚守行车岗位
干了38年行车工作的车站值班员韩建国，今年6月份就要退休了，这是他的最后一个春运。由于上班期间，注意力高度集中精神紧张，加上经常熬夜，他的心脏一直不好，去年10月份刚做完心脏搭桥手术。每当谈到他的母亲，韩建国一直心存愧疚，85岁的老母亲中风后一直卧病在床，由于自己工作忙碌，一直没有时间照顾。
前段时间，他的心脏病又犯了，刚出院一天就来上班了。为啥不多休息两天？
“今年是我的最后一个春运，我要站好最后一班岗，岗位上人员紧张，我多休息一天，别人就得替我多上一天班、多辛苦一天?！彼担康痹诳刂破聊簧峡醋乓惶擞忠惶烁咛忱拇映嫡究?，千千万万旅客坐上了高铁平安回家，就觉得一切辛苦和忙碌都是值得的。
