楚天都市报4月12日讯（记者林永俊 通讯员黄策 吉子明 李迪）4月1日，光谷有轨电车正式开通试运营，4天后一辆小轿车与有轨电车发生擦碰，刷爆了网络。今日，建设单位武汉光谷交通公司联合东湖高新交通大队，通报了有轨电车试运营以来的运营情况。据悉，目前，有轨电车日均客流约2.23万人次。
东湖高新交通大队表示，有轨电车在地面段，共与66个路口平交，均安装了交通信号灯，接入市区交管指挥平台一张网。吁请广大社会车辆车主、行人和乘客，严格遵守交通规则，尤其是右转行驶时，严格按灯通行，不抢行。
有轨电车与地面66个路口平交
统计数据显示，4月1日，“光谷量子号”有轨电车L1、L2两个交路开通试运营。截至目前，L1、L2两条线路客流处于稳中上升阶段，日均客流量约2.23万人次，高峰期接近3万人次。
全线车站、非路口区间设置隔离护栏，防止行人误闯轨道
东湖高新交通大队秩序科相关负责人表示，光谷有轨电车地面段共有66个平交路口，均安装了交通信号灯。经过这些平交路口时，光谷有轨电车通过智能交通信号、电子警察、视频监控系统，已接入市区交管指挥平台一张网。有轨电车信号灯与社会车辆信号灯统一联动，有轨电车严格按照路口交通信号行驶通行。
该负责人表示，4日，在武汉关山大道武汉职业学院门口，一辆小轿车与有轨电车发生擦碰，造价千万元的有轨电车车头被撞裂。经调查，根据相关法规，该起交通事故中，小轿车驾驶员承担全部责任，将被要求按照有轨电车的定损价格进行赔偿。
社会车辆右转也需看红绿灯
光谷有轨电车运营公司副总经理叶俊明表示，有轨电车在经过平交路口时，会严格按照交通信号灯指示行驶。但因为有轨电车车身自重50吨，外加惯性，因此紧急刹车时至少需有十几米的刹车距离，所以社会车辆闯红灯或是违规转弯危险性很大。
社会车辆右转时需看灯行驶
交通东湖高新交通大队秘书科有关负责人提醒，社会车辆须穿越轨道直行或右转时，一定要严格按照交通信号灯行驶，红灯时严禁抢行，绿灯通行时要注意提前两侧观望，一定要在确认无电车驶临后、再按绿灯信号通过。
例如，在关山大道沿线，有轨电车沿关山大道东侧敷设，沿线一些小区、单位大门口正好遇到有轨电车轨道，社会车辆需在右转向灯变绿时才能右转，请不要抢灯通行。
该负责人说，社会车辆、行人在路口通过轨道黄网格区域时，应严格按照交通信号灯通行：绿灯时，方可通行，并严禁在黄网格区域临时停车或驻留；红灯时，严禁通行或驻留。夜间有轨电车非运营区间，不要在有轨电车路口黄网格区域内停放车辆。
关山大道沿线将建20处行人过街设施
试运营以来，不少市民吐糟，光谷有轨电车在关山大道为何不走路中？
建设方、设计方相关负责人介绍，有轨电车轨道敷设于路中、还是路侧，综合考虑城市道路交通规划、交通通行能力、工程可实施性等主要因素进行比较。L1、L2路线多在路中，在关山大道走的是路侧。主要原因一是，既有跨南环铁路的关山桥在路中敷设，承受能力所限，有轨电车无法从其上面穿越，只能从路侧新建有轨电车专用桥梁。二是受控于既有雄楚大街跨关山大道高架桥，有轨电车若放路中则占用路口11米宽路幅（含一座侧式站台），不利于该主要路口的社会车辆通行能力。
行人通行斑马线处，设有警示提醒
武汉光谷交通公司相关负责人表示，2017年，光谷有轨电车进行了行人过街设施的规划方案，目前规划已获批。根据该规划，光谷有轨电车在途径关山大道、珞喻路等地面交通密集处，共设置了20处行人过街设施，包括人行天桥和地下通道。未来，将随着关山大道综合改造等工程同步建设。
