湖北日报讯（记者李源、通讯员高丽华）4月14日，光谷“独角兽”企业斑马快跑科技有限公司宣布，继去年完成全国首例网约车并购出租车案例后，该公司再次并购湖北、湖南两省9家出租车公司。至此，斑马快跑旗下的出租车公司达10家，拥有出租车1062台。
此次被并购的9家出租车公司中，2家位于湖北省天门市，7家位于湖南省湘潭市，涉及车辆共计808台。并购完成后，斑马快跑将对9家公司进行控股，旗下出租车将全部接入斑马网约车平台，实现网络化管理。
湘潭市出租车协会会长陈建国说，湘潭全市共有1400台出租车，此次并购，近半数车辆将归属斑马快跑旗下。他介绍，受滴滴等网约车冲击，湘潭市出租车行业整体盈利水平下滑近50%，再不革新，可能引发大规模出租车停运现象。而斑马快跑利用互联网技术，对传统出租车企业的产权、劳动关系、经营管理制度、利益分配制度、运营服务水平等进行变革和规范。比如逐步取消司机“份子钱”，承包方式由定额承包改为定比承包，按照比例提成，体现风险共担、利益分享原则，鼓励司机多劳多得，提高收入等，将有利于激发出租车行业活力。
去年12月10日，斑马快跑并购武汉圣龙汽车出租公司，成为国内首例网约车并购传统出租车案例。斑马快跑创始人兼CEO李佳说，当前正与全国范围内30多座城市的400余家出租车公司接洽并购事宜。未来，公司将在出租车行业持续发力，与滴滴、首汽、曹操等网约车大平台实现错位竞争。
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“网约车和出租车不是敌人，应当是合作伙伴”
湖北日报全媒记者 李源 通讯员 高丽华
去年12月10日完成并购至今，武汉圣龙汽车出租公司发生了不小变化。
“鸳鸯合同、假承包……这些现象在圣龙已经不复存在?！笔チ靖弊芫沓铝寥衔吵鲎獬敌幸档淖畲蟊撞?，是产权不明晰、合同不规范、劳动关系不明确、企业管理手段与服务职能差。
“司机每天一睁眼，首先想到的是欠了公司多少钱，带着这样的心情，他能为乘客提供多好的服务呢？”李佳说，对比网约车，传统出租车行业被乘客吐槽最多的就是服务质量差，性价比低。斑马快跑并购出租车公司，首先要做的就是为出租车行业“刮骨疗毒”，通过统一标准，提高服务水平。
被斑马快跑并购后，互联网思维和技术正将圣龙公司的积弊逐步瓦解。变革首先从承包方式开始。在斑马平台上，过去的定额承包制被改为定比承包制，科学核算出一个比例值，司机按比提成。不管每天跑200公里还是300公里，跑多少就按比例提成多少，多劳多得，超额有奖。这会让司机心态更加放松，也有了激励。
李佳说，出租车行业圈子小，在大家都被网约车“打”得透不过气来的时候，只要有一家找到了突破口，很快就能形成示范效应。
14日的签约仪式刚一结束，湖北天门大通出租车有限公司总经理王良波就匆忙离去，他告诉湖北日报全媒记者，武汉当地好几位出租车公司老板要请他吃饭，听他讲被斑马快跑并购的故事，打算入局?！拔颐侨钡氖腔チ嘉?，只要融合好的理念和技术，传统出租车行业会迎来第二春?！蓖趿疾ㄗ孕怕厮?。
“网约车和出租车不是敌人，应当是朋友和合作伙伴?！崩罴阉?，与互联网融合是出租车的唯一出路，这个过程中，不仅能实现让政府放心，也能让乘客满意，还能让司机增收，可谓一举多得。他透露，当前斑马快跑正在着手组建并购基金，将借助资本力量，实现传统出租车行业的彻底颠覆。
