远远望去，桥墩之上向南伸出的施工挂篮被“兜底”，下方的地铁高架也盖了防护棚，每隔几分钟，“云苔紫”地铁列车呼啸而过……15日上午，武汉市黄陂区武湖农耕年华景区附近，在建的青山长江大桥北岸引桥正在跨越繁忙的地铁阳逻线。
在建的青山长江大桥北岸引桥正在跨越繁忙的地铁阳逻线。湖北日报全媒记者摄
跨越该段高架地铁采取挂篮施工，预计5月初抵达地铁轨道正上方，7月上旬完成合龙。
施工方中铁大桥局七公司项目负责人董喜兵介绍，施工中掉落一颗螺丝钉或一块混凝土，都可能逼停地铁，从而影响整个线网正常运营，防护工作特别重要——一方面，施工挂篮下方“兜底”；另一方面，在地铁轨道上方搭建钢结构顶棚，进行双重隔离?；炷两街奔?，严格限定在地铁退出运营后，只有短短几小时。已浇筑梁体的养护，不再使用传统的喷淋，改用其他更加高效的养护液代替，避免形成滴水影响地铁运营。另外，施工区域上空还架设有220千伏高压走廊，加大了安全风险。吊装作业中，必须小心翼翼，严格控制与高压线的安全距离，为此，施工方特意邀请电力公司委派两名工作人员现场值守，确保万无一失。
在同一地段，青山长江大桥北岸引桥还集中上跨汉施公路、阳逻电厂专用铁路、新港铁路等重要线路，项目部多方会商，精心防护。以汉施公路为例，在施工路口申请设置红绿灯，引导车流有序通过。仅此一项，相关开销数十万元。
青山长江大桥是武汉第11座长江大桥，也是武汉四环线控制性工程，跨越长江连接青山和黄陂。其中北岸引桥从天兴洲北汊副航道中心线至黄陂农耕年华门口，长2.35公里，宽41米，由中铁大桥局七公司施工，预计今年8月底贯通。目前，大桥南岸主塔已经封顶，北岸主塔即将封顶，整座大桥预计2019年建成通车，对缓解武汉过江交通压力、提升武汉国家综合交通枢纽地位具有重要意义。
