厉害了！世界首条公铁合建盾构隧道、国内在建最大直径盾构隧道——
武汉地铁7号线右线隧道成功穿越长江
湖北日报讯（记者汪洋、通讯员常敏、袁永华）4月20日上午，汉口胜利街、三阳路交会处接收井内，“三阳号”盾构刀盘破洞而出，宣告武汉地铁7号线一期右线隧道成功穿越长江 ，实现贯通，为今年通车奠定坚实基础。
这是世界首条公铁合建的盾构隧道、国内在建最大直径的盾构隧道 ，位于武汉长江二桥、青岛路长江隧道之间，长约2.6千米 。
隧道分三层：上层为公路排烟道；中层是公路隧道，单向3车道；下层分3孔，中孔走地铁，左侧为公铁合用疏散通道，右侧布置地铁排烟道以及市政过江管线廊道等。因公铁合建，隧道管片直径15.2米，相当于五层楼高，是地铁2号线两倍多，比地铁8号线单洞双轨隧道直径还多3.1米，盾构断面195平方米，是2号线、4号线的6倍多。
两台盾构机承担掘进重任，都是“巨无霸”——长176米，直径约15.76米，总重4400吨，仅刀盘重约575吨，共有刀具131把，分为滚刀、齿刀、刮刀、先行刀、中心刀等类型，功用类似人的磨牙、切牙、尖牙等，在掘进时对地层进行“磨、切、削”。
2016年4月，右线隧道盾构机“三阳号”从武昌秦园路武昌风井始发，在江底遇到长约1360米的“上软下硬”地层，并夹杂遇水大幅膨胀的泥岩，最艰难时，一天只能推进2米。 由于刀具磨损较大，盾构机一半时间掘进，一半时间?；坏叮缶脑?，掘进速度逐步恢复常态。
目前，左线隧道盾构机“开泰号”已抵达沿江大道地下，距汉口接收井约380米，预计6月初可实现全线贯通。
武汉地铁7号线一期工程由东西湖园博园至洪山野芷湖，途经东西湖区、江汉区、硚口区、江岸区、武昌区、洪山区，全长约31公里，全为地下线，设站19座。车辆采用A型车、6辆编组，设计时速80公里。目前沿线所有车站主体结构均已完工，武昌段、汉口段区间分别实现轨通，正在分段调试，预计今年开通试运营。
