这个夏天，穿着紧身骑行服、骑着公路自行车的骑行者们，或是三五成群，或是单枪匹马，在公路上开启“追风”之旅。但是，随着“骑行热”的升温，违法违规骑行的现象也越来越多，部分骑行者霸占机动车道、逆向行驶、互相竞速、闯红灯，严重干扰交通秩序，导致交通事故频发，饱受诟病。近期，在河北保定发生的11岁少年骑行摔倒遭对向汽车碾轧身亡的事故，更是将骑行乱象推上舆论的风口浪尖。
骑行乱象亟待治理，那么，该如何拧紧“骑行热”的“安全阀”呢？据中国自行车运动协会数据，我国目前有1亿多人经常性骑行，有近千万人参与自行车运动。因此，想通过“一刀切”式的禁令迅速给“骑行热”降温是不现实、不合理的，应尝试建立在政府主导下全社会共同参与的新型管理模式。
创新监管方式，引入信息技术手段辅助治理。法律层面上，我国《道路交通安全法》针对电动自行车有最高15公里的时速限制，但对于人力自行车限速还没有明确规定。随着材料技术的进步，许多竞速自行车已经可以轻松突破时速20公里，是否需要与时俱进修改完善相关法律法规，加强对骑行运动的良性约束，值得思考、有待探索。与此同时，交管部门在进行监管时面临执法成本高、无法全覆盖、执法效果不佳等难题。在这种情况下，可以尝试使用信息化手段加强监管。比如，用人脸识别捕捉闯红灯、逆行的骑行者，将违法者信息进行联网，定时通报违法信息并纳入征信系统，从而实现更有力的惩戒与威慑。
注重疏堵结合，完善道路交通规划满足需求。交通部门在进行道路交通规划时，应考虑满足骑行者的基本运动需求，加强自行车专用道和行人步道等城市慢行系统建设。比如，在有条件的地方建设、改造专门的自行车道，同时划分一些快慢自行车道，让追求速度和追求休闲的骑行爱好者各有其道、各行其间，既享受运动乐趣，也让骑行路更通畅、更安全。
强化责任担当，倡导骑行组织加强教育示范。各类骑行团体和俱乐部也应承担起属于自己的社会责任与安全责任，加强对成员的教育引导，净化骑行文化、加强骑行纪律、规范骑行行为，对违法违规的骑行者说“不”，对不符合年龄限制的骑行者说“不”。比如，骑行俱乐部在组织活动时，可以用一些骑行事故的案例进行警示教育，组织者要发挥示范引领作用，倡导大家文明骑行、安全骑行，当好安全“领头羊”。
开展技能认证，教授骑行技能科普安全知识。作为一项运动，骑行本身并无过错，错的是个别骑行者“不守规矩”的行为，他们安全意识淡薄，专业技能欠缺，一味追求速度，从而造成诸多安全隐患。因此，有关部门可以尝试开展骑行专业技能认证。一方面，教授专业骑行技能，只有在骑行者掌握了一定的骑行技能之后，才能“持证上路”，从而有效减少“马路杀手”。另一方面，科普骑行安全教育，让广大骑行爱好者明白，只有做到守法骑行、文明骑行，才能既保证自己和他人的安全，又有助于维护良好骑行风气，营造良好骑行环境。
不以规矩，不能成方圆。只有高效细致地强化监管，多管齐下治理骑行乱象，才能让广大骑行者平安自在地享受骑行之乐，才能让骑行运动实现健康、有序、绿色和可持续发展，才能让骑行文化得到更广泛的社会认同。
稿源：荆楚网（湖北日报网）
作者：石春康（武汉市东西湖区司法局）
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