长江网讯(通讯员 吴培勇 记者 张硕) 27日，长江网记者从市公安交管部门获悉，今年以来全市新增1309套行人过街人行信号灯，50个路口新增了车行信号灯，各主要路口、路段实现了智能信号灯全覆盖，“互联网+信号灯”的新模式正在加紧建设。
据市交管局红绿灯专班的工作人员介绍，目前，我市共有交通信号灯路口2421处，其中由市公安交管局直管控制路口1214处，另外东湖高新区的459处、沌口开发区的183处、和5个新城区及化工新区的565处都由各区自己管理。而全市中心城区1214处信号灯路口中，有303处道路施工新建路口是由道路施工单位临时设置的，还没有移交给公安交管部门。
据了解，我市目前信号灯存在区域内区域控制信号灯与单点控制信号灯并存。这些单点信号机不具备连网功能，无法进行校时和设置多时段控制方案，造成区域协调被打断，影响区域协调控制效果。
目前，武汉市交通大规模建设仍在持续，城市路段交通流量及交通需求不断变化，不少路口、路段因交通流量增加或行人过街需求较大，造成交通秩序混乱及交通安全问题，急需新增交通信号灯。
4月初，市公安交管部门向市民征集对交通设施的意见。有市民提出，一些路口夜间红绿灯的信号周期还与白天一样，一个方向车都走空了，另一个方向的人和车还在“傻等”，信号周期设置不科学。为此，市交管局信号灯专班优化配时控制，对所有自管红绿灯信号机进行了调整，使夜间红绿灯的变换频率加快，彻底解决了夜间路口等候时间过长的问题。
为减少信号灯故障对交通的影响，市公安交管局要求各维护单位接到信号灯故障出警指令后， 30分钟内到达故障现场。一般故障应在到达现场40分钟内予以修复;重大故障抢修90分钟内予以修复;超过60分钟尚不能修复的，应设置提示标志，采取临时措施，并报大队信号灯专班、大队指挥室视情整体调度支援。
据市公安交管部门相关负责人介绍，由于传统交通信息采集设备的信号灯控制策略，仅适用于当前路口交通状态，被动适应交通流的变化。而新兴的移动互联网数据可高速高效集成交通网络中个体行为，动态反映路网交通流，并预测未来路网中交通流变化趋势。交管局提出利用互联网大数据优化传统交通信号灯控制策略，实时调整交通控制方案，主动干预交通流在路网中的均衡分布，创建“互联网+信号灯”的新模式，从交通信号灯管理、应用、研究三个方面入手，建立武汉市交通信号灯管控平台。该平台建设已进入招标阶段，建成后，交管局将可对全市各路口信号灯的运行状态施行实时监控，信号配时实时优化等，使我市信号灯管理上升到一个新的水平。
