新华社长沙12月29日电（记者谢樱）“如何真正降低列车牵引系统能耗，是实现节能减排、创建绿色地铁的重点，永磁同步牵引系统是实现这一目的的突破。”28日，在对城市轨道交通新型车辆应用研究湖南省科技重大专项综合验收的项目汇报中，该项目首席专家、长沙市轨道交通集团有限公司董事长彭旭峰说。
长沙市轨道交通一号线永磁牵引系统列车是国内首列装载一整列永磁牵引系统的城市轨道交通列车，该列车自今年8月份通过专家评审后投入运营，目前已运营50000公里。该列车的成功应用是验证永磁牵引系统关键技术的实证。
据介绍，永磁同步电机具有高效率、高功率密度、强过载能力、低噪音等特点，已成为轨道交通车辆下一代牵引系统的发展方向。永磁同步牵引电机凭借重量轻的特点，通过减少整车重量来实现节能降耗，体现了绿色地铁的优势。另外，永磁同步牵引电机采用全封闭结构，对电机内部产生的电磁噪声起到良好的屏蔽作用，可以明显提高乘客的舒适度。
长沙市轨道交通集团有限公司总工程师许尚农介绍，以长沙市地铁二号线年用电4600万度为计算标准，永磁同步牵引电机能耗降低10％的话，每年将节省460万度电，约合电费22万元；若该技术为全国轨道交通系统采用，则每年城市轨道交通牵引动力方面将节省电费超6亿元。
