武晚传媒·武汉晚报9月25日讯（记者郭佳 通讯员 曾斯 黄彦）从10月1日起，武汉地铁将优化行车组织方案，2号线、6号线大小交路将调整，乘客候车时间将缩短，出行更便捷。
据悉，自2016年底轨道交通机场线和6号线开通以来，2号线和6号线分别确定了按大小交路1:2和1:1的方式组织运营。经过9个多月的培育，两条线路客流特点变化明显。为适应轨道交通线网客流增长变化，武汉地铁运营公司开展行车组织方案研究，在综合考虑提升运营效率和经济性的前提下，10月1日起，对轨道交通2号线、6号线的运营交路方案进行科学优化调整。
2号线：金银潭站、天河机场站轮流跑
目前，轨道交通2号线是按大小交路1:2的比例进行套跑，即当前列车开往天河机场站，再接着连续两班都是开往金银潭站，直到第四班才又是开往天河机场站。这让去机场的乘客得多花时间等待。随着8月31日天河机场T3航站楼启用，机场线客流逐步增长，日均约有7万人次的乘车需求。为此，武汉地铁运营公司积极聆听乘客“地铁能开得再快些”、“候车时间可以再短些”的呼声，从10月1日起，轨道交通2号线、机场线大小交路比例将调整为1:1，即当前列车开往金银潭站，下一班则开往天河机场站，再下一班开往金银潭站，如此循环，轮流跑。
通过调整交路，机场线（天河机场至金银潭）区段最小行车间隔将由原来的10分21秒缩短至6分54秒，大幅缩短了候车及换乘时间，运力提升50%，能更好地优化乘客的乘车体验，提升武汉的城市形象和影响力。
6号线：一条线路跑到底
10月1日起，同时调整的还有6号线，将取消小交路，全线按金银湖公园站至东风公司站单一大交路组织运营。
此前，6号线是1:1的方式组织运营，即大交路从东风公司-金银湖公园，小交路从老关村-石桥。6号线开通至今，大小交路区段客流均有不同程度的增长，大交路区段客流增幅更是高达30%，日均约有8万人次的乘车需求，不少市民乘客通过多种渠道提出了有关大小交路的咨询、建议。对此，武汉地铁运营公司认真对待，对乘客的出行需求、客流数据进行了大量调研、比对分析和测算，同时最大限度地平衡运营效率和经济性，最终通过调整列车交路以达到缩短大交路区段候车时间，更好地适应客流变化的目的。
下月开通，6号线大交路区段（金银湖公园至石桥、老关村至东风公司）行车间隔由9分钟缩短至5分9秒，乘客候车时间缩短，运力提升75%，服务水平将进一步提高。
为什么要大小交路跑
为什么有些地铁线不能一条线跑到底，要实行大小交路呢？
对此，武汉地铁运营公司解释，2号线北延线的机场线开通之初，虽然整个2号线日均客运量90多万乘次，但机场线这段日均客运量仅3.9万乘次，仅占全线客运量的4.3%；从距离上说，机场线长19.8公里，占2号线全长47.5公里的41%。也就是说41%线路距离的客运量仅占全线客运量的4.3%，距离长短和客流分布极不平均。假设让2号线每趟车都到天河机场，一天要多跑120列车，每天至少要多耗4万度电，如果加上设备折旧和人力成本，那就更多了。
如今，随着T3航站楼启用，机场线客流逐步增长，经过后台各方面数据研究，将以前的1:2套跑比例进行调整成1：1，优化了列车运行交路及运行图，提高运营效率和服务质量。
