昨从省车改办获悉，省级党政机关公车改革中，有20家单位的一把手主动放弃公车保障，选择参与车改。（2015-11-03 湖北日报）
在“三公”经费中，公车经费占到“三公”的60%以上，是最高最难管的一项。从1994年“两办”下发公车管理文件算起，“公车改革”已20多年。然而，整体来看公车改革并不尽如人意，公车经费仍呈增长态势。如今，湖北多家单位“一把手”主动放弃公车，自觉参与车改，可谓是公车改革的一大突破，将成为公车改革的破冰之举。那么，“一把手”自愿放弃公车，看点都在哪儿？
其一，公车没有了栖身之所，何谈公车私用？长期以来，公车改革的最大障碍就是公车私用。原本姓“公”的公车，却成为了一些领导的私有物品，用起来也是得心应手，随心所欲。现在，取消公车，领导拿车补，公车自然也就没有了栖身之所。这样一来，公车私用现象自然而然的也就成为了历史。
其二，领导没有了特权，将更加的接地气。说白了，公车就是特权的象征，领导乘坐公车，一来可以显示自己的地位，二来可以满足自己的私欲。一些领导热衷于迎来送往，更喜欢那种前呼后拥的感觉，乘坐公车显得风光、有面子，因此，对公车私用可谓是乐此不疲。如今，放弃公车，相当于放弃了特权，这对“一把手”来说，实在忍痛割爱。但湖北多家单位“一把手”能够自觉做到这样，当真是公车改革的一大突破。
其三，没有了公车消费作掩护，三公经费定能大幅度降低。大家心知肚明的，除了公车私用造成了公车经费居高不下之外，公车的维修和保养更是“油水大”。通过在维修中赚外快、捞油水更是“你知我知大家都知道”。如今，连公车都不复存在，更没有公车消费再去做其他消费的掩护了。如此一来，也定能减少经费的支出，给国家和政府带来新气象。（张娜）
