[摘要]与营收贡献相比，滴滴顺风车的更大意义在于，可以帮助滴滴平台上的其他业务进行导流；为大众出行提供了运力补充，顺风车不以盈利为目的，价格更低，但是有机会将顺风车用户培养成为专快车的用户，实现平台内的导流。
腾讯《一线》作者 相欣
5月14日，21岁年轻空姐乘坐滴滴顺风车遇害一事，把顺风车的问题暴露出来。随后，滴滴宣布下线顺风车业务自查，这个诞生于2015年的业务陷入停摆。
那么，停掉顺风车业务对滴滴来说意味着什么？又将会对滴滴产生哪些影响？
当滴滴顺风车在2015年的夏天上线时，低于出租车、快车的低廉价格，新鲜的乘车方式，让不少司机和乘客投身其中。2016年6月，滴滴顺风车披露了运营一周年的成绩单：平台共运送2亿人次出行，总行驶里程达到29.96亿公里，使用乘客数突破3000万人，覆盖城市已经达到343个。
虽然周年成绩不错，但在滴滴的整个盘子中，顺风车并不是最主要的业务，对于营收的贡献也有限。
从单数来看，有数据显示，截至2017年末滴滴顺风车日均订单达到200万单。而根据官方披露的信息，滴滴早在2016年底就就达到了2000万的日订单?？梢约扑愠?，顺风车订单不及滴滴整体订单数的1/10。并且各地政策都对顺风车的单数做出了限制，以北京为例，《北京市私人小客车合乘出行指导意见》明确指出，驾驶员提供合乘服务每车每日不超过2次。
单数的差距直接影响了营收差距。且与专车、快车相比，顺风车只是补充运力的一种方式，不以营利为目的，属于互助型拼车平台，由合乘的车主和乘客通过平台签订合乘协议，按照分摊出行费用的原则支付费用，滴滴不对车主和乘客收取任何费用，仅提供信息撮合服务。不过，随后滴滴自2016年起征收每单5%的服务费，而滴滴快车抽成为25%，前者仅为后者的1/5。
用户数据方面，截至2017年末滴滴顺风车注册车主3000万人，注册乘客1.6亿人；2018年3月24日的数据显示，滴滴出行APP的日活跃人数已达到1697.5万。
与营收贡献相比，滴滴顺风车的更大意义在于，可以帮助滴滴平台上的其他业务进行导流；为大众出行提供了运力补充，顺风车不以盈利为目的，价格更低，但是有机会将顺风车用户培养成为专快车的用户，实现平台内的导流。
从司机层面来讲，在尝试顺风车后也有可能转化为专快车司机。私人小客车合乘对顺风车每日接单数有明确规定，以北京为例，每日不得超过两单。对于那些希望以此赚取收入的司机来说，转为专快车司机则成为自然的选择。
