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　　长江日报融媒体10月19日讯（记者胡蝶）雄楚大道BRT开通已近两年，明确禁止非机动车通行的BRT廊道内，电动自行车、单车穿行的现象却一直存在。BRT东段至今也仍允许社会车辆借道通行。市民询问：BRT何时能实现真正的公交专用？
　　乘客郑先生致电长江日报反映：雄楚大道BRT廊道内电动自行车、摩托车、共享单车任意穿行，特别是电动自行车，车主一边骑车一边看手机，安全隐患太大了，希望相关部门加强管理。
　　36分钟骑过210辆电动车
　　10月17日下午4时10分，长江日报记者登上一辆BRT1路公交车，从BRT廊道起点静安路乘坐到终点光谷大道，沿途看到，廊道多处路口悬挂有禁止非机动车和行人入内通行的标识，廊道路面也刷有醒目的“BRT快速公交专用道”字样。
　　然而，不时有电动自行车骑入廊道，与BRT公交车擦肩而过，有的后座载着人，有的甚至在车道中央骑行。记者数了数，在BRT1路公交车从廊道起点行驶到终点的约36分钟时间里，多达210辆电动自行车在廊道内从记者眼前骑过?！按橙胝摺被拱ü蚕淼コ?、少数三轮车、个别行人和轮滑玩家。


　　资料图
　　BRT元宝山南站、熊家咀路南站对面，各有几辆共享单车斜靠在廊道路边，省荣军医院南站和北站的电梯下，各有一堆共享单车倒在廊道内，无人清理。
　　下午5时20分以后，晚高峰来临，在光谷大道、民族大道、卓刀泉南路等路口，电动自行车成群结队骑入BRT廊道。5时53分，记者在卓刀泉南路天桥上看到，短短29秒钟，就有31辆电动自行车从廊道穿行而过。
　　BRT楚平路站至省荣军医院站之间，一截用于封闭廊道的栅栏存在缺口，附近行人便从缺口进出，在BRT廊道内过马路。
　　快速公交不得不降速避让
　　行驶于BRT廊道的811、586、556路等公交线路的司机说，在本该公交专用的BRT廊道里开车并不顺畅，反而要提高警惕，格外注意避让电动自行车和单车，降低了快速公交本该有的通行速度。
　　趁电动自行车等候过马路时，记者随机询问了6名车主，为什么违规进入BRT廊道骑行？有车主说，知道不让走，但里面车少，障碍少，骑行方便，又没人管，就骑进去了。有的说，看见别人骑进去，自己就跟进去了。
　　晚6时，在卓刀泉南路路口执勤的交警，一边忙碌地指挥晚高峰交通，一边对记者说，BRT廊道与垂直道路在路口平交，为了垂直道路车辆的通行，廊道不能封闭起来，加上外围道路没有非机动车道供电动自行车骑行，他们很容易从路口骑进廊道，数量太多了，管不过来。平峰不忙的时候也管过、罚过，但效果不明显。
　　专家：应实行长效管理
　　中国管理科学研究院武汉分院城市交通管理研究所专家胡润州指出，电动自行车穿行BRT廊道的现象，与廊道设计、车主意识和管理三方面都有关系。
　　设计上，武汉BRT是地面形式，平交路口无法进行全封闭管理。意识上，是违规进入者缺乏遵守交通规则的意识和自觉性，图便利。即便如此，管理不能缺位，应实行长效管理，有效提升电动车骑行者的交通意识。
　　【编辑：刘思】
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