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　　长江日报融媒体10月25日讯中国汽车工业协会10月中旬公布的数据显示，9月份全国汽车销量连续第3个月同比下降，当月降幅达11.6%，1~9月同比增长1.5%。与此同时，新能源汽车9月销量同比增长54.8%。今年前9个月增长81.1%。
　　尽管两者绝对数量还不在一个等级，但此消彼长之间，前途本就明朗的新能源汽车，似乎已经迎来了真正的市场拐点。对于专注新能源汽车领域的武汉合康动力技术有限公司，一切正在水到渠成。
　　如果把新能源汽车比作电脑，控制器就是电脑的CPU。合康动力孜孜以求的是，为新能源汽车装备提供更强大的CPU。
　　整车控制器和电机控制器“两手都硬”
　　合康动力是创业板上市公司合康新能旗下控股子公司，2014年在武汉成立。那一年，青奥会在南京举办，合康动力向南京金龙纯电动公交车投入40套高压配电柜和200台80KW车载充电机，全力保障青奥会“环保，绿色无污染”出行。这成为合康动力扎根新能源汽车领域并与主流车企展开合作的奠基礼。
　　初试啼声之后，合康动力向新能源汽车动力系统总成的“高地”发起冲击。
　　整车控制器和电机控制器是新能源汽车的两大关键部位。前者通过采集踏板、挡位、手刹等部件发出的信号来识别驾驶员的驾驶意图，并通过收集整车系统中各部件的状态，来协调控制整车控制系统，以保证在整车安全范围内满足车辆行驶需求。后者根据前者的命令做出响应，改变汽车驱动电机的电流、电压、转速、力矩等，使得电机的运行状态符合整车控制器的需要。两者密切配合，方能确保新能源汽车运行安全、可靠，令驾乘感受更加随心所欲、舒适自在。
　　因为新能源汽车控制器与合康新能主打的传统工业变频器颇有相通之处，合康动力在新领域并不怯场。持续而稳定的创新能力，又让合康动力不断打开新空间。


　　武汉合康动力技术有限公司执行副总经理刘?。ㄍ计救颂峁?br>　　合康动力执行副总经理刘俊介绍，公司在全国率先推出辅助电源、充电系统、驱动系统产品和系统集成解决方案，同时还可根据客户特殊需求定制个性化的产品。其中，新升级的双向逆变电机控制器，体积更小，重量更轻，能让电动汽车续航更持久。
　　10月12日，长江日报“新民营经济风采”报道组在合康动力公司展厅里看到一台平板电脑大小的整车控制器，而没有展出的最新产品，大小只有其三分之一。刘俊说，有的同行擅长整车控制器，有的擅长电机控制器，两种都能胜任的，合康动力是国内为数不多的厂家。
　　跟车一星期逮住控制器软件小bug
　　新能源汽车的控制器，做出来不难，要做精却非常不容易。刘俊说，与硬件相比，控制器软件的难度更大，因为要满足千差万别且很多不可预知的应用场景。
　　合康动力控制器装备的新能源汽车，向北最远卖到了黑龙江漠河，向南最远到了海南岛，温度、湿度等环境气候不同，路况、司机驾驶习惯等也不一样。要在任何情况下都保证汽车安全、舒适运行，这对软件要求很高。
　　刘俊回忆说，早期研发阶段曾碰到一个特别状况：汽车在气温-0.5℃~0.5℃之间启动时，软件会出现一个bug（漏洞），误报控制器过温，车辆自动停止?！八环⑸?℃上下0.5℃这样一个微小区间，在实验室里和试车场上很难碰到”。
　　2017年下半年还发生过一件怪事。外地一台物流车，经过一个连续下坡而且减速带很密集的路段时，频繁出现故障?？突Пㄐ藓螅峡刀Φ墓こ淌Υ攀静ㄆ鞲挡馐粤苏桓鲂瞧?，终于“逮住”故障点，对软件进行了修正。由于振动导致连接器接触面轻微变化及电机动力的快速变化产生的EMI干扰，使得CAN通信错误帧增多、底层触发帧重传，进而影响了数据传输的实时性和数据的完整性，最终使软件应用层触发安全处理，出现了车辆减速的情况，也就是新能源汽车业内所说的“跛行”。 “尽管出现几率非常低，但从安全角度考虑，必须确保万无一失”，刘俊说。
　　经过数年积累，合康动力控制器软件的表现已相当稳定。这也得益于大数据的支撑——在新能源汽车动力系统总成及零配件领域，合康动力与中通、东风、一汽、亚星、申龙、宇通等国内主流客车厂都有合作，已有四五万台装备了合康动力控制器的新能源汽车上路行驶。
　　一个正向的激励循环由此产生，合康动力在其中不断超越。
　　以电机转速这一重要指标为例。如何在高转速下可靠地控制电机运行，是业内一大难题。2017年年中，合康动力率先拿到权威测试报告，证明其产品能够在电机转速为16000转的情况下可靠运行。此前的纪录是10000转。
　　“新能源汽车补贴取消对我们是好事”
　　从2010年以来，我国一直在以提供财政补贴等激励措施来扶植新能源汽车产业发展。按照计划，针对新能源汽车的补贴正在逐步递减，到2020年年底逐步取消。不过，这一利空消息被合康动力视为“好事”。
　　刘俊认为，国家补贴在前期培育了市场，给了相关企业成长空间，但也间接造成了一些行业泡沫，有的企业投机取巧，虚设里程、骗取补贴。取消补贴后，挤掉了泡沫，车企会回归本源，专注市场需要以及消费者诉求，致力自身技术进步和成本控制，而不是像过去那样，只想着做补贴性价比更高的车型。“通过这些年的积累，我们有足够底气去匹配市场的真实需求”。
　　事实上，在新能源汽车补贴退坡的大背景下，已经有不少同行悄然退出。
　　目前，在新能源汽车控制系统方面，合康动力在商用车领域的市场占有率在超过20%，稳居行业前列。凭借商用车领域的大量技术储备，合康动力正信心十足地向乘用车领域发力。
　　在刘俊看来，一旦电池瓶颈被突破，新能源汽车市场将真正爆发。“我们的目标是成为国内领先的节能与新能源汽车系统集成商！”（记者文涛 通讯员刘森 查文进 金英辉）
　　【编辑：付豪】


　　（作者：文涛)