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　　路政限制超限车辆上高速。通讯员李轩 王耀华 摄


　　路政限制超限车辆上高速。通讯员李轩 王耀华 摄


　　超限危害宣传。通讯员李轩 王耀华 摄
　　长江日报融媒体11月9日讯11月9日，来自齐齐哈尔的货车司机李师傅和武汉本地货车司机张师傅，因为上高速超限运输，被武汉高速路政支队和京珠高速路政支队纳入警示教育对象。在看完警示教育片后，二人后悔不已，写下了“超载危害大，害人又害己”等内容的感言并承诺：绝不再超载。2018年5月到10月，武汉高速路政支队和京珠高速路政支队联动搭建治超模式，先后有95名货车司机被成功教育，改“邪”归正。武汉、京珠两高速路政支队入口超载率分别下降到0.54%和0.50%。
　　李师傅是黑龙江省齐齐哈尔市人，因为经常运输货物进出武汉，他先后多次因为超限运输被路政部门锁定。武汉本地货车司机张师傅也因多次在高速上超限运输，其车辆进入警示教育名单。
　　进入名单的车辆，将被限制上高速。要想脱离警示教育名单，就要参加路政部门组织的警示教育学习，并对超限、超载危害达到一定的认知程度。张师傅、李师傅先后参加了路政部门组织的警示教育学习。
　　超限被锁定的车辆司机，不少人在学习过程中都被警示教育片惊出一身冷汗，不少司机深刻反思，并表示超限运输害人害己。他们先后做出了承诺：不再违法超限运输。 李师傅、张师傅就是其中的两名司机。
　　2018年5月起，京珠路政支队与武汉高速路政支队通过召开座谈会、制定《收费站入出口违法超限运输警示教育联合管控行动方案》、组建联合管控工作组、建立微信工作群等方式，搭建联动治超模式，在这一模式下，双方就第一批“警示教育车辆”名单数据实现共享。截至目前，武汉区域的高速公路上，一共锁定646辆“警示教育车辆”，其中，95名司机参与了警示教育学习。据统计，两支队入口超载率分别由5月的4.44%和2.52%，下降到10月的0.54%和0.50%。
　　长江日报记者了解到，自2017年9月21日起，国家对高速超限车辆不再通过行政处罚手段一罚了之，超限强制卸载、超限警示教育成为拦住超限车辆上高速的重要手段。（记者张全录 通讯员杨丽芳 谢兵 盘章?。?br>　　【编辑：金鑫】
　　（作者：张全录)