全国空降服务app免费版-初中生200块钱可以约,51品茶最新,51茶楼最新版本

　　杨于泽
　　最近开车到武昌某广场购物，因为下雨，地下停车场爆满，只能到地下二层找停车位，发现地下二层也是爆满。既来之，只能在里边打转，好不容易找到停车位。买完东西去开车，按照出口的指示标行驶，仿佛坠入一个迷魂阵，切身经历了一次地下停车场堵车。到广场地下超市买了几样牛肉、羊肉卷，竟然花去一个多钟头。
　　一直以来，很多人在讨论城市堵车的问题，觉得这是一个严重的社会问题，因为浪费人的宝贵时间。但这次在地下停车场的经历，使我忽然觉得，城市道路堵车固然是一个严重问题，其实现在很多地下停车场已经成为堵车的第二“堵场”。特别是在周末、雨雪天，地下停车场的拥堵问题就凸显出来，浪费人们时间的问题不容忽视。
　　现在很多商业综合体集购物、餐饮、儿童游乐服务业于一身，解决停车问题主要靠地下停车。地下停车场的问题突出地表现在两方面：一是进去容易出来难，二是地下停车场经常处于某种“自然状态”。凡是开车的一律放进来，由于采用了车辆自动识别系统，开车进地下停车场无比顺畅。至于停车与行车按不按规矩来、出去顺不顺畅，经营管理方有些漠不关心。
　　如果就事论事地指责地下停车场经营管理者，可能并未触及问题的根源，相关问题的源头，应当还是与功能规划密切相关。城市规划及建筑设计方面的专家说，在城市干道、十字路口不宜布局大型商业项目。大型商业项目都会带来人流、车流与物流聚集，容易造成交通拥堵。放眼很多城市，重要商业项目恰恰是直接布局在城市环线、十字街头。这不仅增加了周边交通压力，而且这些商业项目自身陷入停车困境，使其地下停车场成为“堵场”。
　　这个第二“堵场”，忽视了消费者的消费体验。地下停车场拥堵，无非是意味着生意兴隆。但城市管理日益走向精细管理，如果一个商业项目不仅影响周边交通环境，而且浪费停车人的时间，这样的商业项目可不可能被叫停、搬迁？
　　除了把好大型商业项目布局关，还应当强调管理的回归。现在很多地下停车场几乎成了“无人化”停车场，只收费无管理，利润极大化了，但消费者的权利被牺牲了。从比较中发现，有的地下停车场非常重管理，管理人员配备较多，服务比较到位。一方面，服务改善了人们的停车体验，另一方面也提高了停车场的容量、提升了经营效率。
　　从城市精细管理出发，需不需要对地下停车场的服务实施某种监管呢？有人可能会说，这恐怕只能靠市场调节。但既然要收费，难道不应该提供某种必要的服务吗？
　?。ㄗ髡呶そ毡ㄆ缆墼保?br>　　【编辑：刘思】
　?。ㄗ髡撸貉钣谠?