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　　长江日报融媒体12月6日讯“径河2、4号道岔融雪装置加热正常，效果良好！”6日凌晨3时许，当天最后一组道岔融雪装置安装完毕，通电测试15分钟后，作业技术员用手感受到了道岔的暖气后，长长舒了一口气。他们这是在武汉雪天来临前，给道岔戴上“暖宝宝”。


　　安装融雪装置 通讯员产启斗 摄
　　据气象部门消息，本周末开始，将有一场较强的冷空气南下，伴随着雨雪降临武汉。为应对严寒雨雪天气的到来，保障乘客安全出行，武汉地铁运营公司通号部信号专业技术人员自11月底就启动了道岔融雪装置安装前的准备工作。冰冻雨雪天气情况下，通过及时接通道岔融雪装置的电路，可保证道岔正常转换，确保列车正常通行。
　　12月6日清晨0点，由信号专业技师毛文迪、工班长毛龙带队，40名技术人员分成5组，顶着寒风，冒着冷雨，以高度集中的状态对地铁1号线的汉口北、舵落口、径河的8组道岔以及4号线黄金口的4组道岔，共计安装了24套融雪装置。
　　长江日报记者了解到，道岔融雪装置的安装，需通过25至30个8毫米的螺丝将其固定到道岔钢轨侧面。由于螺丝体积小，工作人员戴手套无法施工，只能脱去手套，赤手拧上。他们常常手冻得失去知觉，没办法拿往细小的螺丝，只有多搓搓，把手放嘴边哈口气。凌晨的气温很低，雨水落到钢轨上几近结冰，高架轨道上的雨水随着强寒风斜打到这些技术员的脸上和手上，阵阵刺痛。
　　在融雪箱盒处，两名工作人员在现场接通电源，另一工作人员打着雨伞——这雨伞不是给人打的，而是“特别关照”箱盒里的控制设备。
　　为做好冬防工作，武汉地铁运营公司提早准备，提前筹划，从10月份开始对运营的重点设备、设施以及车辆等进行了全面检查和保养；对列车客室座椅电暖、电热玻璃、刮雨器等设备进行检修；11月中旬，对全线网所有车站和重点岗位配齐配足站台地毯、防滑地毯、推水器、铁铲、竹扫、工业盐、安全警示标识等防寒物资；同时成立应急抢修队和应急扫雪队，保证恶劣天气下地铁的正常运营，确保雨雪天气站台和车站出入口无积雪，方便市民出行。（记者郭佳 通讯员曾斯 产启斗）
　　【编辑：付豪】
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