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　　在沌口区域可以在路边随时还车的共享汽车。
　　长江日报融媒体1月16日讯（记者邓志鹏）共享汽车进入武汉市场已经有近两年时间，但之前大都只能在指定地点借还车，不是很方便。去年9月，由东风集团和法国PSA集团合作推出的共享汽车品牌“易微享Free2Move”率先在武汉开发区开启随借随还模式，经过三个月的示范运营，如今这一共享汽车品牌正准备将这一模式推广到整个武汉市。
　　不用在固定地点还车， 沌口核心区域可“随借随还”
　　16日，记者在手机上下载了“易微享Free2Move”APP，按要求上传身份证、驾驶证等资料，在进行人脸识别时遇到一点小麻烦，由于身份证上照片是十年前拍的，系统无法识别。拨打客服电话后得知，可通过关注微信公众号，由客服代为上传完成注册。
　　审核成为用户后，手机上会显示目前可以使用的车辆、距离、地点等相关信息，在寻找到合适车辆后需先缴纳599元押金后即可预约使用。
　　在手机上点击“开门”后，在主副驾驶中间的储物格找到车辆钥匙即可启动汽车，从进入车辆起开始计费，每分钟收费0.68元。这时，手机APP上会显示一个涵盖沌口整个核心地区的红色方框区域，与其他共享汽车需要在指定地点还车不同，用户只要是在这个区域范围内可随意还车。不过，需要特别提醒的是，如果用户在路边停车时，没有停在市政道路停车位上，由此产生的交通处罚将由用户自行承担；如果将车开到单位内部停车场等禁止停车区，还将要收取40元调度费和由此产生的停车费。
　　易微享有关负责人表示，除了市政道路停车位，易微享在武汉开发区还设有80个取还车站点，每天提供服务的车辆超过300台。覆盖了政务中心、大型小区、超市、工业园等，基本满足了沌口居民的生活和工作需求。从目前统计数据看，使用者主要以上班族为主，接送学生的家长因为在小区门口就可以借还、使用方便，也成了共享汽车使用的“主力军”。
　　去年底正式进驻光谷
　　在开发区示范运营三个月之后，易微享准备将这一模式推广到整个武汉市。去年12月底，已经开始进驻光谷区域，首批投放了200台电动共享汽车，未来将增加到600辆左右。
　　值得注意的是，相比较武汉开发区可以在沌口整个核心区域“随借随还”，易微享目前在光谷区域仍以固定站点为主，“随借随还”区域被限定在较小的范围内，且离核心区域较远。
　　目前高举“随借随还”旗号的易微享共享汽车面临的主要问题还是停车难，尽管易微享正在和相关部门进行密切沟通，但要想在全市范围内复制开发区模式难度颇大。
　　共享汽车并不赚钱，车企为何纷纷入局
　　应该说，现行状况下，共享汽车不盈利是公开的秘密。不止一家共享汽车公司公开表示，共享汽车是一个资产非常重的行业，暂时不考虑盈利问题，短期内也无法实现盈利。
　　东风、一汽、上汽等近30家整车厂近年来纷纷进入共享出行领域。以东风为例，继推出自己的共享出行品牌“东风出行”之后，又与法国PSA集团合作推出了“易微享Free2Move”。
　　武汉汽车流通协会常务副会长王斌认为，当前汽车产品带来的利润正在逐年减少，未来更多利润将来自与汽车相关的出行服务上。车企想要获取更多利润就必须向出行服务商转型，提前进行布局必不可少。尤其是在当前车市整体销量下滑的大背景下，汽车厂家需要庞大的市场去消化富余产能，共享出行领域成了最稳妥的选择。
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