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　　长江日报融媒体1月19日讯1月19日下午1时55分，55岁的高铁司机林平驾驶着G552次“复兴号”列车从武汉火车站出发，58分钟后，平稳正点到达终点信阳东站。这是他职业生涯的最后一次出车，任务结束后，他恋恋不舍地离开心爱的列车驾驶间，向着列车敬礼。


　　任务结束后，林平恋恋不舍地离开心爱的列车驾驶间，向着列车敬礼。
　　1月21日，2019年春运将拉开大幕，林平却恰好在春运开始前一天正式退休。他是中国铁路武汉局集团公司武昌南机务段的高铁司机，作为特殊工种，高铁司机的退休年龄为55岁。今年的春运，他不能参加了。
　　林平是江苏人，幼时随父亲来到武汉，1984年从武汉铁路司机学校毕业后，进入武昌南机务段，最初从事京广线武汉至信阳之间的机车乘务工作，1991年考取火车司机驾照，28年来先后开过内燃机车、电力机车、“和谐号”动车组和“复兴号”高铁列车，是中国高铁从起步到发达的亲历者、见证者。
　　2004年，武汉铁路局首次开行武汉至北京西的直达列车。由于业务素质高，经过层层选拔，林平成为武汉局第一批直达车司机。2008年，他又考取动车组司机驾照，成为国内第一批动车组司机，担当武汉至上海虹桥间的动车组列车值乘任务。武广高铁开通前，他作为储备高铁司机参加联调联试，并拿到高铁司机驾驶资质，又成为第一批高铁司机。
　　在铁路干了一辈子，开了一辈子火车，退休前，林平的愿望是再跑一趟“复兴号”高铁列车。车队特地安排他值乘退休前一天的G552次列车武汉至信阳段。
　　19日中午12时55分，林平来到武汉火车站派班室，办理出勤手续，完成酒精测试，逐条核对数据信息，确保准确无误，然后拉着乘务箱来到武汉站6站台，保持立正姿势准备接车。


　　林平退休前最后一次开“复兴号”
　　G552次“复兴号”列车进站停妥后，林平登上司机室，仔细复查每一个部件和每一项数据，有条不紊地输入参数，“行车凭证确认，出站信号好了，车载设备双黄闪，车门已关闭，到点开车”，列车缓缓启动，“前方注意，前方正常，各仪表显示正常……”林平的一路呼唤掷地有声，手势比划刚劲有力。
　　58分钟后，随着列车到站，林平的火车司机生涯划上了圆满的句号。“这58分钟过得太快了……”离别的千言万语，在他口中汇成一句话：“舍不得，舍不得……”（记者胡蝶 通讯员周凯 熊民明 卢殿涛）
　　【编辑：付豪】
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