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　　长江日报融媒体4月3日讯（记者杨荣峰）13年前，武东收费站第一次东移，打破东湖高新区东西相隔之瓶颈，如今东湖高新区东部地区发展如火如荼，将光谷东地区南北“割裂”的武东收费站何时响应市民和企业呼声，再次东移？《长江日报》2018年11月1日17版对此进行了报道。近日，东湖高新区在长江网武汉城市留言板（http://liuyan.cjn.cn/）上给出最新回复——预计2022年武东收费站东移，关豹高速（武黄高速三环线至绕城高速段）改为高新三路。
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　　一座收费站“南北割裂”东湖高新区东部地区，武东收费站何时二次东移


　　自长江网武汉城市留言板上线伊始，留言板上关于武东收费站再次“东移”的呼声就从未断过，市民和企业认为，武东收费站及关豹高速成为光谷东地区南北交通往来的瓶颈。
　　对此，长江日报记者调查发现，武东收费站以东的关豹高速和位于其北面与其平行的高新大道，构成了武汉城区进入东湖高新区东部地区的两条“主轴”，但由于关豹高速仅在佛祖岭和豹澥设有出入口，且除了光谷三路和光谷七路通过下穿和高架的方式跨过关豹高速外，关豹高速沿途与其垂直的市政道路均在关豹高速“断头”，因此关豹高速如同一道墙一般，将东湖高新区“南北切割”。因此，为了加强东湖高新区的南北连通和武汉城区与东湖高新区腹地的经济交流，东移武东收费站并将关豹高速纳入城市快速路的呼声与日俱增。
　　2018年，网民雷劲松关于东移武东收费站的建议，被评选为长江网武汉城市留言板2018年度十大好建议之一。
　　长江日报记者了解到，早在2006年，为了东湖高新区的经济发展，武东收费站曾东移过一次，从光谷大道三环线交会处的原址东迁6公里至现址。
　　第一次东扩之后，武东收费站原址如今早已与武汉城区融为一体，光谷有轨电车T1、T2线路途经此处，T2线路更是紧贴着武黄高速直达豹澥，地铁和光谷大道高架也在此落地。
　　在《东湖国家自主创新示范区总体规划（2011-2020年）》，武东收费站东移一事被纳入规划，规划中称，“依托高新大道、高新三路，强化其快速通道作用，‘集束式’布局服务中心及产业生活组团，打造东湖示范区东西向带状拓展的符合空间发展主轴”，该规划中的高新三路，即是关豹高速。在《武汉东湖新技术开发区管委会关于下达2014年城建项目建设计划的通知》中，“高新三路收费站外迁及配套工程”于2014年开始进行前期工作。
　　【编辑：刘思】
　　（作者：杨荣峰)